Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Algy, o tom mailu nevím . O co jde? |
|
|
|
Jeste jedna vec k tabulce: Bearcat mi nikdo neprekona |
|
|
|
|
|
Napada me myslenka na vytvoreni neceho jako databaze vykonu stihacek WWII. Pristi tyden poslu webmasterovi template, jen prosim zahrabejte v knihach o tom co rikaji piloti a dalsi zdroje o tom, co ten konkretni stroj dokazal. Do tabulky by jsme meli zkusit hodit co nejvic udaju (plosne zatizeni, vykony motoru podle vysky, sekundova davka zbrani, vysledky testu,...). S praci na tabulce bych to videl asi tak, ze nejdriv dam dohromady co mam, pak mi to doplnite, ale u kazde polozky budu chtit zdroj. |
|
|
|
|
|
Děkuji. Tato myšlenka ovšem není moje původní, je (patrně) z LK  Prostě: motory, to byla americká doména - pravda s evropskou výjimkou RR. |
|
|
|
|
No jo, ono takových věcí bylo asi víc. Třeba He 219 taky přes své kvality neměl podporu... |
|
|
|
|
|
Mě to divné (už) vůbec nepřijde. Vzhledem k silnému Messerschmittovu lobby..ostatně co čekat od lověka, který si v klidu přisvojí práci jiných... |
|
|
|
|
|
No ono mě to vyznělo, jako by Bf 109 byl naprostý křáp. I když třeba podvozek byl skutečně paskvilní... Stejně je divné, že He 112 nebyl vyráběn...podle mě velká škoda. |
|
|
|
|
|
Ale to určitě ano, ale zas až tak katasrtrofální jako celek Bf 109 nebyl... |
|
|
|
|
|
Konstrukce Bf 109 a současníka He 112 byla jako nebe a dudy. Heinkel byl na tom co se týče budoucího zlepšování nesporně lépe, stejně tak jako pozdější FW 190. |
|
|
|
|
|
Kreon, 6875: "Na tomto je vidět, jak špatná, přesněji řečeno krátkozraká, byla konstrukce Bf 109." Já nepatřím zrovna k obdivovatelům Williho M. a jeho konstrukcí (no, jeho...), ale že by byl zas tak katastrofalní? Přeci jen vydržel po celou války, ač pozdější verse již byly spíše z nouze cnost... |
|
|
|
|
DG napsal v č. 6873: Mě překvapily ty motýlkový ocasní plochy... "fiches.fra.free.fr/" |
|
|
|
|
|
Aha, takhle! No protože Willi prostě chtěl být ten nej ...a ostatně to byl kapitalista, takže proč ne? Ostatně i ten tvůj důvod to mohl být...nebo klidně i oba. Horší byl ten přístup... |
|
|
|
|
|
Já nemyslím ten V21, tam souhlasím...myslím X. Jinak evidentně si s tím X nedali u Messerschmittů moc práci, je to vlastně V21 s jiným motorem...jako konkurence k FW 190 mi přijde skoro legrační... |
|
|
|
|
|
Spíše se zcela původně jednalo o zlepšení exportních možností Bf 109. Přece jen servis (či spíš podpora výrobců) amerických motorů byl na daleko vyšší úrovni. Vezměte si jen rozšíření servisní sítě na motory DC-3. Vedle toho byli DB ubozí amatéři. |
|
|
|
|
|
Pokud mohu můj názor k Bf 109 X: Willi ho bral jako pokus získat další kšeft na stíhačku s BMW 801. LW ho mohla brát jako pojistku pro případ neúspěchu FW 190, případně v případě dobrých výkonů mohly být (?) úvahy o výhodě použití konstrukčních celků z Bf 109 a tím urychlení a zracionalizování výroby...evidentně se však nejednalo o úspěšnou konstrukci, už jen k pouhým 25 letům v trvání 7 hodin 48 minut... |
|
|
|
|
Díky, za príspevky k Bf 109X. Sú známe aké výkony dosahoval s BMW 801? Pri tých pár vzletoch sa síce moc toho vyskúšať nemohlo, ale i tak... Zaujímalo by ma, ako bol na tom v porovnaní s konkurenciou. Je možné, že sa natoľko zhoršili niektoré vlastnosti (napr. pri pojíždění, pri štarte, ...), že radšej zostali pri ľahšom radovom motore (predsa X-ko len vyzerá "trochu" ťažké na hlavu)?  
|
|
|
|
|
|
Na tomto je vidět, jak špatná, přesněji řečeno krátkozraká, byla konstrukce Bf 109. |
|
|
|
|
Pro všechny nevěřící Tomáše(to neplatí pro Tebe, Tome), na stránce níže je fotka Bf-109 se slunečníkem! Konečně!!! |
|
|
|
|
Pro Komika a jiné obdivovatele Messershitů: fiches.fra.free.fr/ |
|
|
|
|
|
Tedy údajně samozřejmě ...AJ-Press...dále uváděno: mělo jít o F-0 W.Nr.5608, vzatý přímo z montážní linky |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka