Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
co sa týka Bf109 jeho nevyspitatelnosť sa týkala hlavne vzletu a pristania.Ak sa s nim pilot už dostal hore tak tam bol král. Ale myslím že najlepšie letové vlastnosti malo ZERO. |
|
|
|
|
|
Kdo se to tu do me navazi?  Bf 109 je proste Bf 109. Me 109 vypada spis podle me amatersky. Fw 190 skutecne byl ve srovnani lepe ovladatelny a pro svuj siroky podvozek se take mnohem lepe hodil pro vychodni frontu s jejimi nekvalitnimi letisti. Erich na Bf 109 letal dal proste proto, ze na nej byl zvykly. |
|
|
|
|
Corsair, Corsair, Corsair, to byl král! Zeke bylo lehounké turistické éro, jeho legendu založili jeho piloti, ti byli ve své době nejlepší na světě. Souhlasím, že nad Dorou byl ještě Ta-152 ve všech verzích. Ale nesouhlasím, že Bf 109E daleko předstihl Spita. To tedy ne. |
|
|
|
| Co Mitsubishi Zero? Na začátku války to byl určitě dost schopný letoun. | |
|
|
|
| Poté co se Messerschmitt osamostatnil,neměl již co do činění s názvem Bf.Je to sporné u 109,která pod Bf vznikla,ale pro větší přehlednost se udává.Jak by se pak například rozlišil Me 163 a Bf 163..:)Pokud by Jak 3 byl opravdu tak dobrý jak vykládáš Gryzlove,asi ho ve válce pilotovali slepci..Co do ovladatelnosti,záleželo čistě na subjektivním názoru(zkušenostech)pilota.Jak známo 109E pilotován zkušeným pilotem daleko předstihl tekdejší Supermarine.109F byla opravdu velice dobře sladěna.Pokud vycházím taktéž z bojových zkušeností či poválečného testování,za nejlépe ovladatelný letoun byl považován FW190D.Prostě pokuď někdo neuměl lítat,mohl se jen vymlouvat..:)Myslím že Hartmann není dobým příkladem.Slyšel si o jeho způsobu sestřelování?:)Zajmavá je taky rekapitulace jeho zřícení/sestřelení. | |
|
|
|
| pokud jde o mustang,výkon výborný,manévrovatelnost slušná,výzbroj k smíchu.Co se týče Me 109K-4 vs. FW Ta152C1 stoupavost je stejná,152 je rychlejší,má ale menší dostup zato zase větší dolet.Výzbroj je u 152 bezkonkurenční-1x30mm a 4x20mm proti 1x30mm a dvěma 15mm u 109. | |
|
|
|
| A hele koho tu nevidim..Zajmalo by mě,proč 109K před 190...109 je sice moje nejoblíbenější letadlo,ale 190D-9 byl výkonější a měl lepší manévrovací schopnosti.O výzbroji se dá spekulovat.Jinak pokud jde o to,jaké letadlo je nejlepší,je blbost psát FW190D,jelikož jak všichni vědí,existoval FW Ta152,což je v podstatě vylepšený déčko.. | |
|
|
|
| JEER IL 2 IS not a FIGHTER. No Tyfoon but Typhoon. THE FASTEST FIGHTER WAS ME - 262. Ale nejlepší (poměr: množství, cena, výkon, ovladatelnost, zbraně) byl P-51D. Ale stejně mám radši Spitfiry :) | |
|
|
|
|
jednoznacne Fw-190D a Mustang P-51 |
|
|
|
| I think, that the best of fighters is Supermarine Spitfire. On the second place are Fw 190, P-51 , On the third placee are Il-2, Bf 109, P-38, Tyfoon. This is my mean... | |
|
|
|
|
Moc se Ti Honzo omlouvám, ale nestíhám časově, takže na téma "Proč Jak-3?", Ti odpovím trošku později. Jinak mě zaujalo to, že máš kamaráda v Rusku a posílá Ti články o letadlech. Až dořeším jistou záleřitost, tak bych chtěl pevnostně a vůbec zkontrolovat celou konstrukci Jak-3. Takže bych Tě kdyžtak časem požádal o nějaké informace atd., jetsli Ti to nebude vadit. >^O^< |
|
|
|
|
Co se týče Jaků, vycházím z informací kamaráda z Ruské federace, který mi tlumočil článek v některém ze zdejších časopisů, které se touto problematikou zabývají. Tuto informaci mám z více zdrojů. Mimochodem nesnažím se navážet do sovětských konstruktérů, jenom se neopomínám skutečnost, že Jakovlev byl svého času velmi vlivným (lidový komisař pro leteckou výrobu?-to nevím jistě), ostatně stačí si vzpomenout na osudy Suchoje.) Nic osobního. To, že se prakticky všechny stíhací verze FW 190 ovládaly lépe než Bf 109 (snad kromě Fridricha, to byla jiná písnička), vycházím například ze zkušeností testovacích pilotů. Bf 109 byl na beznadějnám konci svého vývoje, zatímco konstrukce Fw 190 byla mnohem víc promyšlená a letoun samotný byl někde úplně jinde. Samozřejmě že záleželo na subjektivním názoru (viz Erich Hartmann). |
|
|
|
| Podle mého názoru byla nejlepší Dora.Nevypadala vůbec špatně a hlavně měla lepší parametry než Mezek | |
|
|
|
|
|
Dím to pro větší přehlednost do bodů: 1. Kde jsi našel informaci o tom, že Fw190D se ovládal snadněji než Bf 109K? 2. Z čeho vychází Tvé tvrzení, že letouny "soudruha" Jakovleva se ovládaly těžce? |
|
|
|
|
|
Z jakého důvodu Jak-3? Rozhodně bych před před Me 109K (Na konci války se Bayerische Flugzeugwerke opět přejmenovaly na Messerschmitt A.G., ale pravda je, že označení Bf u typu 109 zůstalo) dal přednost Fw 190D-podstatně výkonnější, na rozdíl od "mesouna" velmi příjemná na pilotáž. Což se mimochodem nedá tvrdit o stíhačkách soudruha Jakovleva. |
|
|
|
|
|
Jestli máš na mysli mašiny, které byly ještě bojově použity, tak Jak-3. Před Fw190 bych upřednostnil Bf 109K |
|
|
|
|
|
Jaký byl nej? Dle mého názoru nepochybně Fw 190. Vím, že je to otřepané téma, ale zajímají mě názory ostatních. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka