Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Narazil jsem na takovou drobnost: Ještě minimálně v roce 1956 držel jeden registrovaný rekord FAI náš všeobecný oblíbenec Spitfire. Šlo o rychlost na trati 100 km výkonem 519,480 km/h ze dne 17.6. 1950, pilotem byl R.M. Sharpe. Bohužel jsem si už nepoznamenal "váhovou" kategorii, ale i tak je to zajímavé, ne  |
|
|
|
|
To chce klid a nohy v teple. Tvůj dotaz není úplně zapomenut, jen se povaluje někde mezi tou spoustou věcí, co mám naplánovaných. Pro začátek se můžeš podívat mezi naše u Svobodných Francouzů. |
|
|
|
| Díky za to žes mi neodpověděl a za předsudky. S tebou už se nehodlám hádat. A teď tě slušně prosím bez ohledu na dřívějšek za který se omlouvám a osobní vztahy pouze k dotazu abys mi to řekl jestli to víš. Prosím. | |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 8998: Taky jsem si teď vzpomněl na obrázek právě startované Canberry (nebo její US obdoby) - nebylo na ni skrz čmoud skoro vidět "Někde jsem viděl (tj. mám a nevím kde) foto tuším že Hawkerů Sea Hawk, pěkně čmoudících… :o) Minimálně „v dřevních dobách rour“ se ty pyrotechnický startéry skutečně používaly" |
|
|
|
|
|
Já to sice už vím, ale neodvažuju se po získaných zkušenostech odpovědět  |
|
|
|
|
Ahoj lidi! Potřeboval bych vědět jsetli někdo z čechoslováků létal ve středomoří (Kromě nočního stíhače Josefa Hanuše). Poraďte prosim. Taky jsem slyšel že někdo z našich létal v roce 45 s 87.stíhací ale nevim kdo a v jakém období. Poraďte. |
|
|
|
|
|
Tom: jestli myslíš ty skeny autorů Simonise a Moora tak ano. Ale pořádně jsem to ještě nečetl, jen tak letmo. Přiznám se, že teď mám nějaké hodně líné období co se týče všeho  |
|
|
|
|
|
Hele, že Tě vidím Kreone, došly Ti ty věci o BMW atd? |
|
|
|
|
|
tohle by se u nás stát nemohlo a to z jednoho důvodu - naši policajti v autech v drtivé většině kamery nemaj . |
|
|
|
|
|
AT-6 Texan, novinářské krysy jako obvykle přehánějí. Cvičné éro, kterých létá řada. Dokonce na závodech v Renu mají vlastní kategorii Ovšem přistát s ním na dálnici za provozu, to je frajeřina. Ostatní normálně přistávají na sousedním letišti |
|
|
|
|
aktualne.centrum.cz/video/?id=98599 |
|
|
|
|
Nemáte někdo vysvětlení, proč u prvních MC.200 docházelo při vysokých rychlostech k pádovým situacím? Údajně to bylo kvůli špatně navrženému profilu...ale co, jak? |
|
|
|
|
Tom: dík za info. Ta patrona, co mi ukazovali, byla jako tři májky na sobě a vážila tak třičtvrtě kila. Ale co roztáčela, fakt nevím, jenom jsem se divil, že to nijak moc nebouchlo, jen divně zasyčelo. |
|
|
|
|
|
Nevím, jak přesně to je u Harrieru a jeho mariňácké obdoby. Obecně u proudových motorů těhle výkonů se startuje (rozuměj - roztáčí se soustrojí turbíny a kompresoru) buď stlačeným vzduchem z pozemního zdroje, nebo elektricky (el. motor zase roztáčí soustrojí) a nebo integrovaným agregátem, který je součástí motoru. Je to jako malý proudový motor, jenže proud plynů je tady použit pro roztočení soustrojí "velkého motoru". No a ten "malý" proudový motor se zase musí něčím nastartovat. Takže ta pyropatrona spíš nahazovala něco menšího, co teprve potom roztočilo soustrojí "velkého" motoru. EDIT: pyropatronou se často startovaly pístové motory, těm stačí krátký intenzivní impuls (viz nahazování rukama), mají dostatečný kroutící moment i při nízkejch otáčkách. Kdežto turbínu s kompresorem na stejné hřídeli (když dnešní proudovej motor hodně zjednoduším) je potřeba roztočit do vysokejch obrátek, než má turbína dost výkonu na to, aby utáhla svůj kompresor a soustrojí se udrželo v chodu. Taky je tu otázka, jak (a kolikrát) se to dá nahodit pyropatronou za letu. Mně se na patroně líbí romantika, co ji mám spojenou s dopravou pošty ve dvacátých letech. Scott v jedné svojí knížce myslím píše, že používal dokonce patronu z brokovnice (nevím sice jak přesně, ale představa pilota-zálesáka je bezva ). |
|
|
|
|
|
Tome, nejsem znalec přes éra a nejde o 2.s.v., ale v zálivu jsem viděl americké AV-8B a z těch při startu motoru vždycky vylítl takový obláček sazí. Když jsem se ptal, proč to je, řekli mi, že se motor startuje nějakou pyrotechnickou složí. Nevím, jestli mě chtěli jen odbýt, ale tohle mi natroubili - třeba je to i pravda... |
|
|
|
|
|
No jo, améérika... JATO a F4F? To startoval z dělové věže křižníku, ne? Stejně bych to chtěl někdy vidět, jak se patronou startuje motor éra ... |
|
|
|
|
|
Trošku humoru... www.palba.cz/viewtopic.php?p=29672#29672 |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 8989: Už se těšim až to vyjde, abych si to mohl ihned koupit.
"Pan Jaroslav Matoulek chystá rozsáhlou publikaci na téma Me 262 a Československo."
Tom napsal v č. 8989: Aha, to je dobré. Není pan Sedláček člen Vojensko-letecké historické společnosti z Českých Budějovic ? "Jinak tu máme kontakt na pana Sedláčka z Budějovic, který byl u montáže prvních Me 262 v Budějovicích." |
|
|
|
|
|
Pan Jaroslav Matoulek chystá rozsáhlou publikaci na téma Me 262 a Československo. Jeho otec byl jedním z prvních mechaniků letectva, co u Me 262/S-92 sloužili. Už by to nemělo moc dlouho trvat a podle úryvku z knihy v loňském LK to bude docela dost dobré Jinak tu máme kontakt na pana Sedláčka z Budějovic, který byl u montáže prvních Me 262 v Budějovicích. |
|
|
|
|
|
karaya1 napsal v č. 8987: Díky. "Určitě to nepíšeš pro sebe, já to oceňuji, že se dovídám opět něco nového. "
karaya1 napsal v č. 8987: Bohužel."Přibližný počet smontovaných Me 262 publikace neuvádí?"  Mám, ale tip na další prameny, kde bych to snad mohl najít. Navíc bych se měl brzy setkat s jedním člověkem, který by to vědět mohl, takže to snad zjistím. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka