Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
| prostě když napíšu že ten a ten motor má vzletový výkon 1000hp=1000k..definice je možná jiná,ale to mi vadí nejmíň:o)A i jinak,nikdo se nikdy nepozastavil nad tím,že někdo srovnává motor s HP a motor s k..Normální člověk pochopí o čem je řeč..A i kdyby(2) tam kde píšu HP,je ve zdroji také HP.. | |
|
|
|
| kolik HP je 1000k??? | |
|
|
|
| tak mi řekni,jakej je ve výsledku rozdíl..ty to spíš sám neumíš vysvětlit.. | |
|
|
|
| Jen mě ještě zajmá,jaký je ve finiši rozdíl v těch HP a k.. | |
|
|
|
| a používám slovník..když něčemu nerozumím.. | |
|
|
|
| Tak mi dej příklad..já nepřepisoval jen z ní.. | |
|
|
|
| Chce to jenom umět počítat.. | |
|
|
|
|
V letadle je přetížení kladné a záporné..To je rozdíl. Při kladném se hlava odkrví,při záporném překrví,což je daleko nebezpečnější.Proto např.+6/-3.. Algernone a co si mi řekl nového??? Jinak sis jenom sám potvril že údaj o zvýšení přes 30% není z říše snů..Možná jsi ale doma neměl kalkulačku ani anglický slovník,jinak si nedovedu vysvětlit jaktože ti to trvalo tak dlouho..:o))) |
|
|
|
|
| V raketopláne je to 3, max. 4 G. A v lietadle je géčko v smere hlava nohy. Preto sú nohy v anti-G obleku dosť stiahnuté, aby sa krv nenahromadila v nohách. | |
|
|
|
| Jo?Von Braunův raketoplán(žádná shoda s raketoplánem kterej lítá do vesmíru),kterej za 53 sekund vylétl do výšky 8000m měl při vzletu přetížení 2G..Raletoplán je ale určitě rychlejší,nebo ne? | |
|
|
|
| To ty si možná pleteš raketoplán s Boingem.. | |
|
|
|
|
Géčko ve směru hlava nohy??Zajmavá formulace..Při startu raketoplánu se dosahuje +6 až 7G. Jediná výhoda vyplývající z anti-g obleků,je snížená pravděpodobnost omdlení,ale zvýšená pravděpodobnost smrti. |
|
|
|
|
|
U raketoplánu jde spíš o přetížení tečným zrychlením na rozdíl od letadel, kde je člověk spíš namáhán v zatáčkách zrychlením normálovým. Takže díky různým namáháním musí být i různá ideální poloha vzhledem ke směru letu jak jim čelit. |
|
|
|
|
Ideální poloha je v raketoplánu. 20 vteřin +3G nezpůsobí žádnou újmu na zdraví,pokud nejsi nějakej mimořádně citlivej jedinec..Jinak je to s záporným. |
|
|
|
|
|
|
Algernon: Narazil jsem na to v knize "Na cizích křídlech", autor Hans-Werner Lerche. Pak autora viděl v televizi v dokumentu o letadlech z WWII  |
|
|
|
|
|
Algernon: Díky za vysvětlení, už je mi to jasné. Z krevního tlaku by můj doktor asi v té chvíli radost neměl. Četl jsem, že odolávat proti účinkům přetížení lze i pilotáží vleže, to je ovšem jiný princip, tam se krev přelévá podél celého těla do jeho vnější poloviny. |
|
|
|
|
To,že relativně nízké přetížení může,pokud trvá déle,způsobit i ztrátu vědomí je hloupost.Dlouhodobě totiž ani +2G neudržíš,jelikož se ti bude měnit z + na - a pořád dokola,nehledě že každé letadlo při jakémkoliv manévru ztrácí energii,takže na dobu několika desítek vteřin je 2G,možná kromě kolotoče,neuskutečnitelné. Jsou k ničemu,protože narozdíl od prasknutí cévky v mozku ti např.skřípnou nerv na zádech a po celý zbytek života zůstaneš na vozíčku.To je konkrétní příklad,který se stal. Fungují na principu zaškrcování krevních cév. |
|
|
|
|
|
|
Na jakém principu fungují anti-g kalhoty? |
|
|
|
|
Chlapci jak vidim,beze mě to tady nemá žádnou šťávu.. Neřikám,že neni nutné používat anti-g kalhoty,ale že i s nimi hrozí riziko jiných zdravotních problémů než přetížením.V WWII byly jakékoliv Anti-g kalhoty zbytečné,jelikož a protože pro ně nebylo uplatnění. |
|
|
|
|
|
Omlouvám se všem, skolil mě nějaký virus . A koukám že se tu nic nezměnilo.... Algy: jen jsem ti dal za pravdu s tím přezbrojováním - to je vše.O kvalitách Spitfiru II. jsem nic nepsal,takže přestaň snít  ). |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka