Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Dzin: v tomhle s tebou zásadně nesouhlasim, tvoje hodoncení Hartmanna je dost jednostranné ne? On se sice 16x poroučel k zemi, ale z toho 8x si poškodil stroj troskami svých obětí, protože na ně střílel jak známo z velmi krátké vzdálenosti.Když k tomu přidám ještě pár sestřelů od ruské PVO, tak to s tím číslem 16 vypadá úplně jinak...... Myslel jsem že zrovna ty, který tady platíš za jednoho z těch "lepších a odbornějších", nebudeš tak povrchní. Kde si vzal že si Hartmann říká eso? Nepamatuju se tím, že by se tak chlubil.Esem ho nazývají všichni, ne on sám. P.S. Vím že ty se tu pořád oháníš Kožedubem, každý máme na to jiný názor  . |
|
|
|
| Hellcatž nebyl špatnej ba přímo výbornej , ale musíš brát v potaz Algernon, kdo za kniplem Hellcatu se děl akdo seděl za kniplem Zera, Oscara a ja nevim čeho jetě. V době kdy se Hellcat nasazoval měli už Spojenci převahu a na konci války? Kolik letadel zničili na zemi. Třeba Iwodžima tam sundali 120 letadel. Část z nich na zemi, část ve vzuchu.Jenomže piloti (japonský) v ty době stáli za prd a tak se nemůžeme divit počtu sestřelů. MOžná je mé vyjádření trochu krkolomné, le mělo by z něj být skoro jasné jak to myslím. | |
|
|
|
|
Jasne, ale kde se lamala hul v Pacifiku? Na Guadalcanalu. A kdo byl pateri US letectva na tomto bojisti? Wildcat! Takze je to uplne jasne!!! :D |
|
|
|
|
|
A ja osobne tvrdim, ze uspesna stihacka se nepozna podle vykonu, ale podle uspechu nasazeni. Takze Wildcaty jsou super stroje, protoze se o vitezstvi USA v Pacifiku zaslouzili nze vsech stihacek nejvice... |
|
|
|
|
|
Jasne, Hartmann mel treba kliku, ze ani jednou pri svych 16 sestrelenich (a to si rika eso!) nezahynul... |
|
|
|
|
|
Ja vam nevim, a co Ostermann? Toho sundal novacek a jeste s porouchanym motorem? A to mel uz na svem konte 102 sestrely... :) |
|
|
|
|
Fučida nám asi umřel. Nebo ho sejmul Kožedub na Lavočce při stoupání, které má přece Fokouš (určitě i s nějakou dvoumetrákovou Rusatz) podstatně lepší. (Jenže podle mě byla 190ka stejně the best!) Pokud se nad východní frontou setkali mazáci Luftwaffe s průměrně vycvičenými piloty VVS, nebylo co řešit. Platilo to i naopak, obvzlášť na konci války. Vždycky tam nejvíc záleželo na chlapíkovi za kniplem......... |
|
|
|
|
|
Hééééeeeeeeeéééééééj, Fůčídó, kdepak seš:) |
|
|
|
|
|
Algernon: (943) tak tohle vim i ja!!! F6F-3 1067m/min, F6F-5 866m/min...:) (ale nekde se udava i 915m/min, ktery je spravny?) A nez Jak-3 byla lepsi La-7. Kožedub by ma slova jiste potvrdil, ikdyz Šut by se mnou stejne jiste nesouhlasil...:) |
|
|
|
|
|
Tom: normálně....chybí ti smajlík pro pláč..... |
|
|
|
|
|
Kde je pilot Fučida? Že by lítal v energetickém boji na A-8 proti Jaku-3 a na nás už zapomněl? Fučida: dlužíš nám tu stoupavost! |
|
|
|
|
Tome ... hi hi hi ... to fakt nevím |
|
|
|
|
|
Tom: no jéje....pár Kometů bylo sestřeleno nad letištěm před přistáním..já vím o jednom . Opět je zdrojem Ziegler a jeho kniha.Dle jeho líčení byl Me163 jednoho pilota napaden Mustangem při přistávacím manévru,pilot Kometu dokázal několik minut bojovat,nicméně pak byl jeho pilot zasažen do hlavy a tím pádem byl konec....apropo....byl to vlastně souboj kluzáku s klasickou stíhačkou .Na co počítat teoretickou kadenci? K čemu to bude? Získal jsem nějaká videa z fotokulometů z WW2,je to moc pěkné .P.S.Já doufám že diskuze ohledně FW 190 snad neutichla....co bych si tu jinak počal? A proto na cokoli přijdu,okamžitě to sem napíšu..mám pocit,že se mi teď jaksi "zapla druhá míza". |
|
|
|
|
To Kreon: beru cokoli, platí stále. Me 163 byla létající rakev, kremační pec a leptací lázeň v jednom. Nic pro normální smrtelníky. Sice průkopnická záležitost, ale jinak slepá ulička. K čemu mi je jednotka s omezeným dosahem a omezenou možností použití. Utkal se třeba někdy nějaký Komet na "férovku" s nějakou "opravdovou" (provokuju )stíhačkou? Klid, jo? Tak sleduj: Gryzlove, co provedeme s těmi 2x MG/FF versus 8x Browning? Taky možná spočítám teoretickou kadenci synchronizované MG 17... |
|
|
|
|
|
Krásně řečeno, tedy napsáno, Kreone :o) |
|
|
|
|
|
Jak je vidno,asi tu nastane zase klid... ((.Ale nevadí,při nejhorším si vezmu do huby Spitfire XIV a bude příspěvků habakuk,že Algernone? Jinak abych pravdu řekl, Tom tu kdysi sháněl údaje resp. váze GM1 či MW50,a já chci jen říct že možná se k tomu dostanu,pokud to vyjde a měly by být k tomu i pérovky,takže to bude komplet.Nevím Tome jestli jsi to už náhodou nesehnal,tak když tak řekni jestli jo nebo ne.To co jsem ti poslal to byla jen ukázka. Také se troufám postavit na odpor těm,kteří používáte termíny jako "shity" apod .Me163 a jeho nasazení je tou kapitolou války,která je nesírně zajímavou a pro mě osobně je to jakási chuťovka,nicméně je nutno brát v potaz že Kometů nelétalo bojově tisíce,stovky a ani ne desítky.Pokud je známo,"163" létaly u JG400 přesněji u její 1 staffel,jíž velel hpt. Olejnik (viz kniha M.Zieglera) .A všichni víme kolik letounů měla staffel tabulkově,zvlášť na konci války ty tabulkové počty nebyly v porovnání se skutečností "přesné"..čili mluvíme-li o staffel,o nějakém masovém nasazení nemůže být řeč. A Me210 resp. 410? Tak tohle byl asi jeden z největších nezdarů něměckých konstruktérů.A počet vyrobených kusů? Vezmu-li typ 210 a 410,tak dohromady to dává cca 5700 kusů (přesně to bohužel nevím,protože si to z hlavy nepamatuju).To je trochu dost na to,že se jednalo o ne masově nasazený letoun že? A počet vyrobených Me163? To nevím,ale určitě nebyl takový jako u Me210. Jaký je závěr? Ani 163 ani 210 a ani 410 nebyla masově nasazeným typem.Howgh |
|
|
|
|
|
Tom,Algy: Ok,pošlu vám to. |
|
|
|
|
|
Tom: je to ale "in Deutsch",jestli ti to nevadí.Nicméně bude tam jen typ podvěsů a k tomu tři údaje,podle hodnot v pohodě poznáš,k jakým parametrům to stačí a nemusíš nic překládat.....jinak si účtuju 2 EUR |
|
|
|
|
|
Zdravím po velikonocích...škyt . Fučida: budeš se divit,ale simulátory jsou to jediné co na PC hraju,když nepočítám strategie.Když mi bylo 15,16 let přišel takový Red Baron či Aces of the Pacific,na kterých jsem vyrostl. Co se týče Dory,jak jsem už řekl,není to naše téma,o kterém se tu bavíme.Já jen reagoval na to,že jsi tu psal,že FW 190 A-0 dosahovala rychlosti 680km/h...jak je vidět,zase jsem se nedočkal odpovědi. Mrzí mě,že utekly tři dny a nevidím tu,že bys nám tu uvedl parametry A-4,A-6 a A-8 jak jsi slíbil.Copak? Dobrá,udělám to já....Počáteční stoupavost FW190A (se "standartním" výkonem bez MW50,GM1 či krátkodobého zvýšení motoru): FW 190A-0 14,0 m/s FW 190A-1 14,5,0 m/s FW 190A-3 15,0 m/s (u této verze se také dost často uvádí 14,4 m/s FW 1904-6 14,5 m/s FW 190A-8 13,0 m/s A jen tak pro doplnění - stejný parametru u FW 190D: FW 190D-9 16 m/s FW 190D-12 17 m/s Myslím,že uvedená čísla odpovídají nárůstu hmotnostem a k výkonům motoru.Má mi teď přijít zajímavá tabulka,ze které se vyčte,kolik m/s a km/h ztrácí FW při zátěži (pumy,p. nádrže atd).Máte-li někdo zájem,pošlu vám to na mail. |
|
|
|
|
|
Fw190A-8 ... se vzletovou hmotností 3 986 kg nastoupal do výšky 5000m za 5,4min, což "dává" přibližně 926 m/min, což je zhruba 15,43 m/s. S nejvyšší pravděpodobností za použití MW-50... Jinak Jak-3 měl naprostou převahu nad Fw190 D-9 až do výšky 5500m. Co se týká nadřazenosti Fw190A-+ nad ruskými stroji, tak to platí pro Fw190A-4, ale proti letounům Jak-1, Jak-7B, La-5, ale ve vertikálních manévrech. V horizontálním letu si tato letadla byla více či méně rovna. Rusové rovněž shledali, že Fw190 byl poněkud těžkopádný stroj oproti lehkým ruským stíhačkám. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka