Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
| Tom..sice to není moc k tématu,ale psát se naučíš už v první třídě ZŠ. Ovšem abys jí prošel potřebuješ těch tříd tuším dneska 9. Koneckonců,však víš jak to myslím..přecejen dřív tohle fórum mělo o něco vyšší úroveň. Ono...když někdo čerpá TTD pouze z počítačových her,tak může vidět dosti věcí zkresleně že? | |
|
|
|
|
Při dnešní úrovni vzdělání už nejspíš prošli, když už umějí psát... To Messrschmitt: pro Tvou informaci, třeba teorii dvouproudového motoru na základě výpočtů tepelné účinnosti turbín zformuloval jistý Ljulka v CAGI už roku 1938. Ale jak by jsi to mohl vědět, viď? |
|
|
|
| Pánové (mám na mysli zdejší staré mazáky),myslíte,že při Vašem vzdělání,zkušenostech a pověsti má pro Vás smysl hádat se o blbostech se dvěma chytráky,kteří evidentně neprošli ještě ani základní školou? | |
|
|
|
|
Dzin a jeho všudybyl Kožedub )). Dalo se čekat něco jiného? Algy: divím se, že na tyhle věci vůbec reaguješ....nestojí to za to.  . |
|
|
|
| Čuuus meeessser...Já jdu radši někam na zbrane,na to tvoji,ty pěchotni.V letadlech se neviznaaam,pod taky!!! | |
|
|
|
| To KIWI na co??? 6e rusové měli tak brzo po válce proudový letadla jen díky němcům nebo že byly DEBILNI (oboje se dočteš v CHYTRY knize | |
|
|
|
|
Patnáctka je výborný letadlo (kombinace britskýho motoru, německých poznatků a ruského přístupu), ale nejsme mimo mísu? |
|
|
|
|
Messerschmitt: A jak jsi přišel na tohle? To jsi někde četl, že...  |
|
|
|
|
| To Dzin: Co sem taháš takový sračky jako MiG-15 Nebejt toho ,že ukořistili výsledky německých testu atd. tak ty tlusťoši opilí maj ješ ty dřevěný zmetky!!! | |
|
|
|
|
Tom: Ja sazim na MiG-15 (pokud mozno s Kozeduben v kabine, chudak, v Koreji mu ani bojovat nepovolili, a jak se tesil ze si zase sestreli par Mustangu a mozna i nejakeho Corsaira :). Ten by smetl z oblohy vsechno. :) |
|
|
|
|
|
Tak jo. Všichni asi víme, jak to v Reichu poslední rok a půl vypadalo. Stále se měnící priority atakdále... . Nebudu rozebírat mesouna P.1101. Mnohem víc mě zajímá Gotha. Bomba éro s fantastickým potenciálem, a ten přístup...lahoda. Ale jinak zcela souhlasím s Tomem, nechápu, proč se mnohem víc energie nevrhlo na řešení ohromných problémů německých pohonných jednotek. Asi je mnohem víc zajímaly "zázračné zbraně". |
|
|
|
|
|
Tyhle teorie miluju! P.1101 by se dostal k operačnímu nasazení tak za tři-čtyři roky. To znamená rok 1948-49 a pokud by měl dobrej motor-v Německu nemožné. V té době by už na straně USAF (!) nejspíš létaly Sabry, Scorpiony, Thunderjety a spol. A Rusové by už nejspíš měli svoje MiGy-15, ale určitě minimálně Jaky-23. Tak co? Jak by to asi dopadlo? Hodně teď slyším o technické úrovni německých leteckých konstruktérů v oblasti proudových letadel. Ano, byli vpředu v teorii, ale neměli sebemenší šanci svoje teorie uvést do života a po roce 1943 jim definitivně ujel vlak. Už se nemohli stavět solidnímu a spolehlivému přístupu spojeneckých techniků. Srovnejte si úroveň proudových motorů. Němci v tom byli první, ale to bylo asi tak vše. Nezabývali se teoretickým bádáním, testy a zkouškama. Ještě jim stabilně nehořela prstencová komora, ale už projektovali bestii s 12-stupňovým kompresorem a dvoustupňovou turbínou! A samozřejmě se jim to nepovedlo-jen marnili čas, který mohli věnovat spolehlivosti Juma 004 nebo BMW 003. Podívejte se jen, co dokázali Tank a spol. po válce, když působili v Argentině-tehdy zemi s velkým vojenským rozpočtem. Ubohý Pulqui I a II, koncepcí tak na úrovni P-59. |
|
|
|
|
No všichni se asi shodnem že He 162 byl přinejmenším zajímavým letadlem. Sice toho moc nedokázal, ale šanci dostal. Co tak zauvažovat jak by vypadalo nebe nad Německem kdyby dostaly němci do vzduchu své rozpracované projekty kterým často chyběl pouze motor. Většina těchto konstrukcí byla naprosto převratná a čerpali z ní spojenečtí konstruktéři ještě mnoho let po válce. Co tak srovnat Meteora, P80 a např. P.1101 |
|
|
|
|
|
prehladam knihy... |
|
|
|
|
Nemetko: A co takhle v technice? |
|
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 1070: "co za 120 dní dokázali Němci nebo Japonci?). " nemci? dobyt Francuzsko? |
|
|
|
|
|
Dvou? Já vím o poškození jediného Typhoonu, ale RAF takový souboj nikde neuvádí v hlášeních. Neber vážně namalované kříže na SOP několika Spatzů Ano, u N.A. měli na práci klid. Naopak zase Spatze zaváděli do výroby za dohledu "Pověřence pro trysková letadla" - příslušníka všemocné SS. Takže zatímco N.A. musel nakupovat přebytky Alcladu od Boeinga a Curtisse, aby mohl splnit britskou objednávku, tak v tomhle to asi bylo se dřevem v Německu jednodušší, ne? Chceš-li srovnávat technickou úroveň za srovnatelných -mírových podmínek třeba roku 1938, mám svůj oblíbený příklad: Douglas vyrábí supermoderní špičkovou a bezkonkurenční DST/DC-3, Curtiss CW-20 s přetlakovou kabinou a v Německu v tu samou dobu páchají ubohé, koncepcí 10 let staré Ju 52 z vlnitého plechu. O motorech a ostatním vybavení (stavitelné vrtule jsou zářným příkladem) ani nemluvě. |
|
|
|
|
|
Pokud vím tak dvou. Já se to nesnažím nijak vyzdvihovat, ale je to dost dobrý. Za prakticky mírových podmínek najet výrobu Mustafa..brnkačka. |
|
|
|
|
|
Tak to sorry, BMW na tom byl se spolehlivostí ještě hůř než Jumo, ona totiž prstencová spalovací komora tehdy (1945) neuměla rovnoměrně hořet. Já mluvil o 4 měsících vývoje, nikoli přípravě sériové výroby. Kdepak, na mne s He 162 nechoď. Dosáhl na něm vůbec někdo nějaké vítězství? Já myslím, že ne. Tak o jaké velké sérii to tady mluvíme? |
|
|
|
|
|
Hm, hm, Tome, malá odbočka, Vrabec neměl Orkana (tedy Jumo 004B), ale BMW 003. To jen tak pro upřesnění . Čtyři metry, to je něco kolem 120 dní, ne? Ale oni okamžitě rozjeli velkosérii, i když je to chyba, teď nepočítám obrovské problémy s dopravou. Pokaď by měli klídek... |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka