Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Vanous napsal v č. 9269: "Čau, nevíte technické údaje k letounu Fokker D-XXI? Díky" čau, víš co to sou internetové vyhledávače? Zkus se informovat. Díky. encyklopedie.seznam.cz/heslo/502857-fokker-d-xxi |
|
|
|
|
Čau, nevíte technické údaje k letounu Fokker D-XXI? Díky |
|
|
|
|
PaVeL VaNěK napsal v č. 9264: No je to velice jednoduché, byla zajetá výroba BF 109 a ty byli vyráběny až dokonce války spolu s Fw 190.Ostatně Bf bylo pořad velmi dobrým letounem, ikdyž posledni verze meli větší hmotnost(díky zbraňovému vybavení) a trochu horší manévrování."Fw -190 byl o dost lepší než mezek - podle mého názoru udělali fašisti chybu, že neupřednostnili tohoto a rád bych věděl proč" Pokud jde o to, kterému letounu se meli vice věnovat tak to mohl byt spíše Ta 152, ale to je jen můj názor |
|
|
|
|
Díky, vypadá to hodně exoticky  |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 9263: www.imdb.com/title/tt0139269/" Jak se to jmenuje? " Ale jinak o tom bližší informace nemám. |
|
|
|
|
|
Na to se zeptej nacistickýech pohlavárů. |
|
|
|
|
já jsem četl a i si myslím (podle tvarů a celkové konstrukce), že Fw -190 byl o dost lepší než mezek - podle mého názoru udělali fašisti chybu, že neupřednostnili tohoto a rád bych věděl proč. |
|
|
|
|
|
Kolezi drazí, slyšel někdo z vás o tom, že byl zfilmován Clostermanův "Velký cirkus"? Neviděl to někdo? Nedá se to sehnat? Jak se to jmenuje? Šlo to někdy u nás? |
|
|
|
|
Jeffrey Quill: Spitfire: Příběh zkušebního pilota, Naše vojsko 2008, str. 338. (po letu se Spitfirem F Mk. 22):
"A tu mě napadlo, podobně jako před mnoha lety po mém prvním letu v prototypu, že toto letadlo je opravdovou dámou. V této době to již byla dáma mnohem silnější, hlučnější, tvrdá a agresivní - to jistě - ale přece jenom dáma."
Je to trochu OT, ale nemohl jsem si pomoci... |
|
|
|
|
|
Krojc napsal v č. 9255:
"Pěkně prosím, vážení kolegové od báječných létajících strojů, poučte staříka: "škytnutí" motoru u Sptifirů vybvených plovákovým karburátorem se prý v boji piloti vyvarovali takovým provedením manévru, který vyloučil přetížení v nežádoucím směru pro funkci plováku."
Krojc napsal v č. 9257: Já bych ještě dodal něco - to ovšem už není o karburátoru. Lidský organismus snáší obecně lépe kladné přetížení, než to záporné (všechny ty věci okolo proudění krve a pod). Stejně tak je docela důležité vidět KAM míří čumák letadla a dopředu dolů toho moc vidět nebylo."Je mi zřejmé, že pan Tůma mi nemohl jako nepilot nabídnout přesný popis obratů nutných pro uvedenou činnost, ale poměrně přesně mi objasnil, proč vlastně museli piloti něco takového podnikat." Takže mně připadá přechod do ostrého klesání půlvýkrutem a půlpřemetem jedině logický. Ostatně propagandistické záběry střemhlav útočících Ju 87 ukazují většinou právě tohle a tady problém se ztrátou výkonu motoru rozhodně nevadil. |
|
|
|
|
Algernon: přestože ses kdysi několikrát vyjádřil v tom smyslu, že tvá vysvětlení někdy hodně zamlží původně jasnou odpověď, rozhodně to nebyl tento případ. Je mi zřejmé, že pan Tůma mi nemohl jako nepilot nabídnout přesný popis obratů nutných pro uvedenou činnost, ale poměrně přesně mi objasnil, proč vlastně museli piloti něco takového podnikat. Tvůj popis je to, co si představuji pod pojmem instruktivní. Dík. |
|
|
|
|
|
Pěkně prosím, vážení kolegové od báječných létajících strojů, poučte staříka: "škytnutí" motoru u Sptifirů vybvených plovákovým karburátorem se prý v boji piloti vyvarovali takovým provedením manévru, který vyloučil přetížení v nežádoucím směru pro funkci plováku. Tedy zřejmě v určité přechodové části letu obrácení letounu na záda. Je to fakt nebo mě jeden starý pán (mimochodem bývalý motorář specialista na L-200) počastoval "leteckou latinou"? |
|
|
|
|
|
Tak mne napadá, co je nového ve věci výkonů prvních verzí Bf 109? Zejména by se to týkalo verze "D"... ...když už je tu na webu aktuální diskuze o září 1938... |
|
|
|
|
Achileus napsal v č. 9250: Casopis sa vola Revi "Dobry clanok o uznavani zostrelov bol v casopise revue, ale neviem si pomenut na cely nazov casopisu." |
|
|
|
|
|
Mě šlo spíše (v porovnáním) s tím Rusem o srovnání sestřelů během jednoho letu - asi to holt nebyl na německé straně Lang ale někdo jiný. Kdo si to má pamatovat  . |
|
|
|
| pri obidvoch som nenasiel zmienku, zeby boli len narokovane. Zrejme boli uznane samozrejme na nemeckej strane. Ci by tieto zostrely uznaly VVS, alebo RAF je otazka. Dobry clanok o uznavani zostrelov bol v casopise revue, ale neviem si pomenut na cely nazov casopisu. | |
|
|
|
|
|
Já bych to viděl na formulaci: "...uznáno mu bylo..." |
|
|
|
|
Kralik napsal v č. 9246: Marseille zostrelil 17 lietadiel za jeden den 1 septembra 1942 a spominany Emil Lang 3 novembra 1943 zostrelil 18 lietadiel. Podla zoznamu na luftwaffe.cz to bolo 9 Il-2, 3 Yak-7, 2 Yak-9, 3 La-5 a jedno bez urcenia. "Jinak Lang - pokud si to dobře pamatuju - měl získat dokonce 17 sestřelů během jednoho dne..." |
|
|
|
|
|
Jenom menší dodatek: wp.scn.ru/en/ww2/f/79/12/0 kamufláže čryř z dvanácti těch rumunských krasavců Je tam i ten AgaricihoEDIT: napadá mě, nebude něco v tý nový monografii od Aj-presu? Jinak Lang - pokud si to dobře pamatuju - měl získat dokonce 17 sestřelů během jednoho dne... |
|
|
|
|
|
Krojc napsal v č. 9232: "Viz Výnos presidia Nejvyššího sovětu SSSR z 28.9.1943 o udělení posmrtného titulu Hrdina Sovětského svazu. Podotýkám, že genpor. A.L.Koževnikov uvádí ve své memoárové knize, že osm strojů bylo sestřeleno pilotem s pomocí zbraní a devátý zničil Gorovec taranem, neboť již neměl munici. Nejsem odborník na leteckou válku a proto bych chtěl z nedostatku německých či jiných dalších pramenů než sovětských požádat znalé kolegy, aby se mi k tomu vyjádřili" Nejsem odborník taktéž, ale oněch 9 sestřelů se mi jeví stejně bláhových jako tuším 11? sestřelů hptm.Langa.... |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka