Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
| tak to zas Tome takhle npřeháněj, aŤ seš tady ještě použitelnej | |
|
|
|
|
Diky za poklonu  |
|
|
|
|
|
Tom: Vime |
|
|
|
|
"80" byla původně (1941) čistokrevná stíhačka, verzi 81 už nasazovali (1945 i nad jižní Moravou) jako čistokrevný bitevník. Mimochodem, víte že trup vycházel z licenčních PZL-24? |
|
|
|
| Btw: IAR-80&81 já osobně považuju skoro víc za bitevník než za stíhačku. | |
|
|
|
|
Radek H. - ruský vs. něměcký esa se už tady probírali . Já jsem zastáncem toho, že němečtí experti byli lepší než ruští experti, jenže dost špatně se porovnávají rozdílné špičky, jediným měřítkem tedy asi může být počet sestřelů/období, nebo spíš počet sestřelů/kontakt s nepřítelem. Průměrné sovětské piloty z WWII považuji dokonce za nejslabší, ale nebudu to na tomhle fóru radši říkat nahlas :). Můj osobní (!!!) žebříček (celoválečný průměr): 1. RAF - na začátku války sice možná slabší než LW, ale jinak po celou válku minimálně vyrovnaná (ale LW šla v roce 1944 kvalitativně rapidně dolů) - piloti Luftwaffe si jich vážili jako soupeřů zřejmě nejvíce (i když zase vím spíš názory expertů než řadových pilotů). 2. Luftwaffe - do roku 1944 asi to úplně nejlepší, ale už během roku 1943 až do konce války šílené ztráty. Na konci války spouuuusty pilotů, kteří uměli sotva vzlétnout a přistát. 3. USA army + navy letectvo - nastoupili sice do rozjetého vlaku, ale přesto zanechali velice pozitivní dojem. Jen je otázkou, jak úspěšní by byli, kdyby jich nebylo tolik, kolik jich bylo. Ale na to se historie neptá. Ke cti jim je fakt, že během roku 1943 a 1944 se právě USAAF podařilo zabít největší množství německých super es. 4. Japonsko - tady v tom dost plavu, ze začátku války spousta zkušených pilotů zocelených v bojích nad Čínou...atd. Během roku 1943 bylo tomuto letectvu pokročilejší spojeneckou taktikou značně pouštěno žilou. A na konci války už jejich piloti nemuseli ani umět přistávat. 5) VVS - na začátku války to byla asi opravdu dost trága. Představení proti maličkému finsku bylo něco šílenýho, proti Luftwaffe to samý. Kvalita šla časem sice nahoru, ale nevím nevím. Myslím, že VVS stavělo minimálně do konce roku 1943 na taktice "nas mnogo". + Finsko - aneb jak s málem dosáhnout hodně PS: tohle všechno bylo čistě osobní, tak mi tady zase nikdo nenadávejte co je to za pitomost ;) |
|
|
|
|
Tak si tak řikám,jestli ste někdo viděl mou nedokonalou anketu o pístových stíhačkách, tak jsem úplně zapomněl na Japonce-např. Ki-84, Zero ad. Nebo takový I.A.R 80...... |
|
|
|
|
Ruský esa bych řek byli lepší než Němci když se tak nad tim zamyslim. V poměru k bojovým letům, soubojům. Trochu sem odbočil od tématu, ale musel jsem to zrovna ze sebe dostat Někdo si ani nestačí zařvat, teď už k tématu......to bylo zas cynické  |
|
|
|
|
|
Jaro ty znáš mího taťku. |
|
|
|
|
|
Dzin napsal(a) v č. 2409: "Ne nedovedu, v USA pri havarii obvykle pilot "zarve" (a to naposledy v zivote.) " www.sme.sk/clanok-1256256.html Tak sa pozri ako pri tom "zarval." A najdem Ti aj milion inych prikladov, kedy sa aj z lietadla zapadnej provenience, sa da vystrelit, casto ovsem s tazsimi nasledkami ako v rusku |
|
|
|
|
Bart S. napsal(a) v č. 2407: "No jistě může se to stát kdekoli, ale dovedete si představit, že by se to stalo třeba v USA? Asi těžko... Skutocneš milujem tieto nazory typu "Rusi su vsetci blbci a Americania su genialni nadludia". Prosim ta, zobud sa konecne, otvor oci a realne sleduj ako bezia veci v zivote. Nam volakedy tlacili do hlavy, ze v ZSSR je vsetko uzasne a dokonale a mam pocit, ze teraz vela ludi zastava ten isty nazor, akurat namiesto ZSSR sa hovori USA. Bart S. napsal(a) v č. 2407: "Myslím si, že ty testy zvlášť v rusku nejsou tak přísné a hlavně nejsou u takovéhle hodnosti moc dodržované. V rusku je možné všecko..." K tomu niet co dodat, ale jeden moj kamarat by na to povedal, ze mysliet znamena hovno vediet. |
|
|
|
|
|
Bart nějak se do toho zamotáváš. |
|
|
|
|
| Tak to si asi pamatujete jak na SIADU pristal jeden su-27 skupiny ruskia vitazy bez podvozku. | |
|
|
|
|
Dzin napsal(a) v č. 2409: "Ne nedovedu, v USA pri havarii obvykle pilot "zarve"" Nemyslel jsem havarii, ale to, že by někdo přistál s zavřeným podvozkem. |
|
|
|
| to Bart S:Jen drobná poznímka, ruské vystřelovací sedačky jsou na špicy vývoje, umožňují záchranu pilota za vyšší rychlosti než americké. | |
|
|
|
|
|
Bart S. napsal(a) v č. 2407: "Myslím si, že ty testy zvlášť v rusku nejsou tak přísné a hlavně nejsou u takovéhle hodnosti moc dodržované. V rusku je možné všecko..." Nedávno (cca 2 roky) vyšla v Revi reportáž pana Moravce o nadzvukovém létání v Rusku. Něco si přečti co, kde a jak a pak něco vykládej. USAF taky pustila do vzduchu na F-16B sedmdesátiletého Col. Scotta. |
|
|
|
|
Bart S.: Ne nedovedu, v USA pri havarii obvykle pilot "zarve" (a to naposledy v zivote.) |
|
|
|
| Bart S. mě to nedá, když někdo do Rusů reje. Nezapomeň, že nebejt jich tak by to tady za WWII možná vypadalo jinak. Nechci tím samozřejmě omluvit jejich činy do roku 1941 a ani po roce 1945, ale je fat, že bez jejich objetí by obraz války vypadal asi trochu jinak | |
|
|
|
|
|
No jistě může se to stát kdekoli, ale dovedete si představit, že by se to stalo třeba v USA? Asi těžko... Jaro napsal(a) v č. 2405: " nediv sa, ze tu katapultaz prezil. Ked presiel lekarskymi prehliadkami a bol sposobily lietat nadzvuk, vydrzi aj katapultaz" Myslím si, že ty testy zvlášť v rusku nejsou tak přísné a hlavně nejsou u takovéhle hodnosti moc dodržované. V rusku je možné všecko... |
|
|
|
| hmmm. Třeba to byl jinak dobrej velitel. | |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka