Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
to Algernon: Takže to nevíš? To si prd chemik!!!  |
|
|
|
| Algernon:Jo dík,ale sestřel Jamamotova letadla mají na svědomí F6F Hellcat,ne? | |
|
|
|
|
|
to Algernon: My bohužel v hodinách chemie bereme něco jiného a taky jsem ve škole neusnul. Což bohužel nemohu říct o některých svých spolužácích. Zajímalo by mě jaké konkrétní látky máš na mysli pane chemiku.  |
|
|
|
| Používal se P-38 LIGHTING v tichomoří??? | |
|
|
|
|
Melyngar napsal(a) v č. 2816: No ono to ani nemuselo vybuchovat. např. C-stoff (hydrát hydrazinu-myslim): u něj stačilo aby vniknul do kabiny a pilotovi začali otékat oči atd. Nebo T-stoff (koncentrovaný peroxid vodíku) ten i bez výbuchu dokázal rozleptat téměř cokoli organického původu. Takže nějaký kombinézy, který piloti dostávali jako zaručenou ochranu by jim moc nepomohly. Každopádně možnost výbuchu byla taky dost velká. taky to řešení odhazovacího podvozku a následnýho přistávání na lyži bylo prapodivný. Pozdější varianty (Me-263 neboli Ju-287) už zatahovací podvozek měli mýt. Každopádně Me-163 byl víc nebezpečný pro pilota než pro nepřítele. "Palivo bylo nevýhodou jak pro piloty Me-163(kvůli výbuchu)tak i pro ekologii." |
|
|
|
| Me 163: Jeho stupavost bola naozaj bola hodna obdivu, ale bolo to asi dobre akurat na zaznamenanie ako rekord. Bojova hodnota takmer nulova, tak za co z toho. Prirovnal by som to k rekordom v hlbkovom potapani na nadych, ten clovek sa sice potopi pod 100m, je to obdivuhodne ale prakticky uplne na nic. A mam silny pocit, ze Me 163 zlikvidoval viac nemeckych pilotov ako nepriatelskych. | |
|
|
|
|
Podle mě byl Me 163 uplně na nic. Nějakých významějších úspěchů nedosáhl, takže to s jeho parametry nebylo tak skvělé, ne? Bzásadě souhlasím s tím, co napsal Algernon. |
|
|
|
|
|
No asi k ničemu, ale je to úžasný. |
|
|
|
|
Btw:, jak tady poznamenal Honza: u země bych si na P47 a její útěk před nažhavenou Fw 190 nevsadil ;-). Pokud jde o Me 163, tak jako letadlo to asi nebyla špatná konstrukce (myslím tím drak), ale motor neměl zrovna optimální parametry..třeba právě zkušenosti s Kometem svět od dalšícho vývoje raketové stíhačky odradily. |
|
|
|
|
|
|
Chtěl jsem jen říct, že by bez raketového motoru těžko vystoupala za tak krátkou dobu do takové výšky. OK? |
|
|
|
|
|
Algernon napsal(a) v č. 2817: Jakých třeba??"A co jen použít jiných chemikálií" Nemluvím o sestřelech, ale o tom, že dokázala vystoupat do 10 000m za 2,5min. |
|
|
|
|
Palivo bylo nevýhodou jak pro piloty Me-163(kvůli výbuchu)tak i pro ekologii.Výpary asi nebyly zrovna vhodný pro atmosféru a ozón,to souhlasím. Ale jiný letadlo snad,myslím,stejnou možnost vystoupání nemělo. Ono Hitlerovi asi na tom,co se stane pilotům,moc nezáleželo... Ten film jsem,bohužel,neviděla..Nebo si to už nepamatuju... |
|
|
|
|
|
to Algernon: Kdyby Me 163 neměla takový pohon, jaký měla, tak by určitě takových letových výkonů nedosahovala. |
|
|
|
|
|
Jako jedny z nejlepších taky považuju Me-262 a Me-163 Komet.Nevýhodou u Me-163 byly snad jen časté výbuchy pod trupem při přistávání na lyži ze směsice výparů zbytků paliva a vzduchu.Ale jeho možnost vystoupání do 10 000m za 2,5min byla úžasná. U Me-262 Schwalbe snad jen to,že pro trvalý nedostatek paliva a pilotů neměl takový přínos,jaký by mohl,kdyby byl vyvinut dříve. |
|
|
|
|
Můžeme se o tomhle přít pořád dokola. Nespornou výhodou Fw-190 byla univerzálnost. Ale to z něj nejnej stíhače nedělá. Pokud vezmu mazáka z Luftwaffe a mazáka z RAF na souboj s jejich nejnej mašinama, hen sa ukáže. Fw-190 byl jedním z nejlepších na německé straně. Pokud ho vezmu kontra P-47, je vcelku jasno, jak to dopadne, pokud se Amík rozhodne, že toho ubohého frice poučí o svých kvalitách. Jenže Amík není p*ča, aby se o něco podobného pokoušel, Fokouši prostě uletí a zavolá pár kamarádů, kteří jsou oproti osamocenému Fw-190 v převaze 10:1 maximálně v okruhu 50km. Bum a dostanou ho. Pokud má Amík tu smůlu, že narazil na mazáka (a ten rozhodně přesahuje kvality svého stroje , už nikoho nezavolá a kouká, kam nouzově přistane.Takže je to ve finále o pilotech a situaci. P.S.: Jenže Fw-190 je můj oblíbenec, takže se za něj budu prát do posledního dechu . |
|
|
|
| Nevím, moc jsem se po tom nepídil, ale neznám jiné jednomotorové stíhací letadlo WWII, které by svrhlo 1800kg pumu - z bombardérů snad jen Stuka. Ale byl schopen nosit i ono torpédo, které ale bylo myslím stejně lehčí než ona zmiňovaná bomba. Corsair na tom ale asi nebyl o moc hůř. To samé Lightning nebo P47. | |
|
|
|
| bezně se uvádí že nejvíce unesl Fe-190, ale co takove Corsairy? Čistě teoreticky vzato na tom Corsair byl stejně nebo i líp. | |
|
|
|
|
Nekde jsem cetl, ze nekdy v roce 1943-44 nouzove pristal P-47 na nemeckem uzemi. Po prohlidce letounu konstatoval jeden z nemeckych odborniku: "Jak muzeme valcit proti zemi, kde dokazou vyrobit takove motory..." |
|
|
|
|
To Emrich: nicméně, motor se spotřebou a výkonem Merlinu rozhodně Němci nikdy nepostavili. ...nejdilnější jednomotorový vzpěrač...? To jako po těch testech s torpédem? |
|
|
|
|
Emrich napsal(a) v č. 2801: "Nesmíme ale zapomínat, že ani Fw 190 nebylo letadlem bez chyb. Chronické problémy s přehříváním motoru" Prakticky lze říci, že žádné letadlo nemělo tak dokonale vyřešný chladicí okruh, aby se motor nepřehříval. Když se to vezme kolem a kolem, tak sovětská letadla na tom byla hůře. Nicméně ale také létala .Fw-190 je nutné obdivovat z hlediska konstrukce, důmyslného způsobu sestavování jednotlivých komponent. Dá se říci, že co se týká stavby samotného letadla, tak ÚŽASNÉ. P.S. Tak, teď si to určitě slíznu od motorářů, za to nedokonalé chlazení. Viď Algy |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka