Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Honza M. napsal v č. 9607: S krasavcema RAF či Luftwaffe by tam nic nebylo? Kdo se má na ty US koukat? "To až vaše polovičky nebudou vědět, jakou blbost dát pod stromeček nebo k narozkám, tak tady je tip : Přiložené soubory: deka.jpg (200kB) deka_detail.jpg (130kB)"  |
|
|
|
|
To až vaše polovičky nebudou vědět, jakou blbost dát pod stromeček nebo k narozkám, tak tady je tip  : Přiložené soubory jsou přístupné po přihlášení
|
|
|
|
|
ramasa napsal v č. 9604: Jenže já nikde nevidím jedinou zmínku, že by se na B-534 montovaly ty staré radiostanice z 20. let, co uměly jen tu morseovku. "Tam šlo podle mě jen o to, že nestačili vybavit všechny letouny novým typem radiostanic a tak si ty starší musely vystačit s morseovkou." |
|
|
|
|
|
Celkem zajímavá stránka o proudových motorech uvádí celkem zajímavé údaje z provozu Jumo 004 po válce u nás. Dokonce je tam poprvé (!!!) uveden jakýsi režim, který můžeme možná označit jako "cestovní":
Provozní režim 80 procent, tah 720 kp, otáčky 8100 za minutu.
www.proudovemotory.cz/licencni-motory |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 9603: Tam šlo podle mě jen o to, že nestačili vybavit všechny letouny novým typem radiostanic a tak si ty starší musely vystačit s morseovkou. Jinak v boji by stejně neměli piloti čas to luštit... "Nejsem odborník na rádia, ale není to spíš o tom, že morseovka funguje na větší vzdálenost, než fonie?" |
|
|
|
|
|
Pavel Šrámek napsal v č. 9602: Nejsem odborník na rádia, ale není to spíš o tom, že morseovka funguje na větší vzdálenost, než fonie? "Takže ta komunikace morseovkou by přicházela v úvahu jen u starších typů radiostanic" |
|
|
|
| Ještě k radiostanicím u Avií. Zjistil jsem, že radiostanice vz. 35 pro tanky umožňovala komunikovat normální řečí (radista měl kuklu se sluchátky a mikrofonem). Logicky by tedy i radiostanice vz. 35 pro letadla měla umožňovat to samé. Takže ta komunikace morseovkou by přicházela v úvahu jen u starších typů radiostanic. | |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 9588: Já byl opatrnej spíš na ten Mustang kde fakt docela tápu. "S tou přesností bych to neviděl zase tak černě " |
|
|
|
|
|
A na straně 59 v technickým popisu doplňuje: "Radiostanice vz. 35 byly sice předepsány, instalovaly se však jen do některých letounů. Podle toho zda měly sloužit ke spojení se základnou, či jen mezi letouny v roji, se natahovala i anténní síť celá, nebo jen z části. Oka pro připojení lanek antén byla na náběžné hraně kýlovky..." (dál to už můžu vynechat). |
|
|
|
|
V publikaci "Avia B-534" od ing. Vraného (nakladatelství MBI 1994) se na s. 21 píše: Radiostanicemi vz. 35 především nikdy nebyly vybaveny všechny letouny. Pro malý dosah se beztak používaly jen ke spojení v roji, přičemž nekvalitní elektronky způsobovaly časté selhání. Tyto stanice sice odpovídaly standardu 30. let, nicméně k pozemnímu navádění na cíl mohly jen těžko sloužit nejen vzhledem k uvedeným nedostatkům, ale především proto, že spojení neprobíhalo přes mikrofon, ale telegrafním klíčem. Čili to potvrzuje již zde řečené. Radiostanice neměly všechny letouny a spojení bylo morseovkou, ne otevřenou řečí. |
|
|
|
|
|
www.hades.cz/storage/history.pdf Zajímavý článek, který však přináší spíše další otázky. Zde je uvedeno, že radiostanice vz. 29 byly určeny pro bombardovací letouny. Dále je zde uveden počet stanic vz. 26/34 a 29 v březnu 1939. armada.vojenstvi.cz/predvalecna/dokumenty/9.htm A počty k 18.3.1939: Letoun. radiostanice vz.29 - 113 ks Letoun. radiostanice vz.26/34 - 174 ks Letoun. radiostanice vz.35 - 331 ks |
|
|
|
|
|
www.fronta.cz/dotaz/radia-cs-armady-1918-1939 ...takže si nejsem vůbec jist, kolik těch rádií vz.35 bylo k dispozici pro B-534, když se montovaly i do tanků? |
|
|
|
|
|
Takže kupodivu pan Vraný je v otázce radiovybavení B-534 velmi vágní. Naproti tomu pan Němeček v Čs. letadlech I píše toto:
"...radiotelefonní stanice vz.35 pro dorozumívání v rojích (používala se v letounech B-534)...V srpnu 1938 měla vojenská správa k dispozici 334 kusů radiostanic vz.35, takže jimi mohla být vybavena většina strojů B-534..."
...Dlouhovlnná stanice radiostanice vz.26 , její zmodernizovaná verze vz.26/34...vz.29...Vzorů 26/34 a 29 bylo 125 a 108 kusů, to znamenáže u každé letky, měly zhruba dva stroje radiostanici...
Ty citáty se vzájemně prolínají, ale v případě těch vz.26 a vz.29 mi není z textu vůbec jasné, jestli se taky montovaly na B-534. Takže mé původní informace byly poněkud...mylné Leda...nemá někdo z místních publikace o B-534 od HT model? Ty jsou novější a prý podrobnější? |
|
|
|
|
|
Klid, hoši, a strpení. Ještě se po tom mrknu lépe a radostněji |
|
|
|
|
|
No buď morseovka nebo to kývání ano |
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 9591: Takže dorozumívání mezi letouny roje za letu bylo možné jen pomocí např. domluvených pohybů letounu (kývání ze strany na stranu apod.). "Takže na nějaké taktické velení přímo v souboji by to asi nebylo, ale k navádění ze země to mohlo stačit." |
|
|
|
|
|
Jestli se dobře pamatuju (a o tom se ještě radši přesvědčím), tak radiostanici umožňující oboustranné spojení na fonii měly mít ve výbavě alespoň stroje vedoucích rojů. Část letadel byla vybavená staršími přístroji, které si poradily alespoň s morseovkou. Takže na nějaké taktické velení přímo v souboji by to asi nebylo, ale k navádění ze země to mohlo stačit. |
|
|
|
|
|
Glynwed napsal v č. 9589: Některé ano, některé ne. Většina je asi měla. Přesný počet ti ale nedokážu říct. "Měl bych malý dotaz k B-534 v září 1938. Byly tyto letouny vybaveny radiostanicemi a jestli ano, měly je všechny stroje?" |
|
|
|
|
|
Měl bych malý dotaz k B-534 v září 1938. Byly tyto letouny vybaveny radiostanicemi a jestli ano, měly je všechny stroje? |
|
|
|
|
|
janekhas napsal v č. 3331:
"ve kterém spitfaeru byl motor bristol centaurus?"
Hawker Sea Fury pozn. Fuky: Příspěvek byl původně umístěn v thematu Diskuse o těchto stránkách
|
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka