Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Dzine a jsi si jistý, že měli opravdu možnost výběru?  Nebo to také zálěželo na letce, u které působili a na dodávkách?Třeba Rečkalov, Goluběv, Glinkové létali na P-39 společně s Pokryškinem. Myslíš, že si mohlí vzít místo P-39 třeba La-7? No asi nemohli, protože sloužili u pluku, u kterého byly od konce roku 1942, tedy spíše přelom 1942/43 zavedeny P-39. Proč třeba v roce 1942 létal Pokryškina jeho celý pluk na Jak-1? Proč si nemohl vzít La-5, když měl "možnost" výběru? Nevzal, protože tu možnost výběru prostě neměl, protože ta možnost prakticky neexistovala. Doplňování se provádělo podle předem daných tabulek. Víš jaký by v tom byl pak ... nepořádek ... kdyby každý říkal, s čím chce lítat?
ujezd napsal v č. 4019: A copak se Ti na tomhle nezdá?"...cim vetsi vykon motoru, tim lepsi vykon ve vetsich vyskach " Co se týká manuálu k JAK-3, tak ten vystavovat nebudu, protože na to nemám právo a navíc bych jen dubloval něčí práci. Kdo hledá, ten najde. Navíc mám jistou úmluvu se svým kolegou, že nebudeme z jistého důvodu onu adresu příliš zveřejňovat, protože by to mohlo poškodit jistou skupinu lidí, kteří na JAK-3 létají v jistém simulátoru. Ale přetpám se, zda již od toho utajení odstoupíme ... |
|
|
|
|
Všude...já sem četl hodně knížek o druhé válce..ale když sem s tím tady vyrukoval tak mi bylo řečeno že to není dobře |
|
|
|
|
Levant: (4022) Kde se ti to jako blábol zdá? |
|
|
|
|
|
Dzin napsala v č. 4021: Hmm,.,,co já čtu..tak to sou vždycky jen bláboli"Přínos Triumfu a tragédie není v nějakých vzorcích, ale v tom, že po dlouhé době se tu objevila zase kniha o Východné frontě a to docela dobrá kniha."  |
|
|
|
|
|
Přínos Triumfu a tragédie není v nějakých vzorcích, ale v tom, že po dlouhé době se tu objevila zase kniha o Východné frontě a to docela dobrá kniha. |
|
|
|
|
|
Gryzlov: (4001) Ono záleželo, jakého pilota jsi se zeptal. Pokud by jsme vzali za ukazatel obliby to, na čem piloti létali (s čím končili), tak pokud vezmeme prvních 100 nejlepších es VVS (jen těch, co se dožili možnosti výběru mezi Jak-3 a ostatními a u kterých to mám možnost zjistit) dostaneme toto: 17 La-7 15 La-5FN 15 Jak-9 13 P-39 10 Jak-3 3 P-63 2 La-5 2 Jak-1 2 Spit IX 1 Jak-7 |
|
|
|
Gryzlov. Jasne, ty snad taky ne (...cim vetsi vykon motoru, tim lepsi vykon ve vetsich vyskach . Ne, vazne, jestli mas manual k Jaku, nevystavil bys ho nekam na web?Muze to byt zajimavy cteni. |
|
|
|
|
|
|
Eagle, takhle to měly i JAKy. Ale ty to tam musely mít asi jen na jednom šroubu nebo snad rovnou bez šroubu, když "laviny" to měly jen na dvou šroubech |
|
|
|
|
To Eagle: Víš za co držela pancéřová deska v takové Bf 109? Podívej se někdy ve Kbelích na zachovalou La-7 a adaptaci S-199. Možná budeš překvapen Ale je to zajímavý postřeh. Smekám před Tebou. |
|
|
|
|
Rusové na většině stíhaček montovali za hlavu pilota neprůstřelené sklo že ? Ne jak němci, kteří tam měli kovovou desku. Teď jsem se bavil se člověkem, který dělal výkopy (nedaleko Šternberka se totiž po válce srazili dvě lavočky) a vyprávěl mi že to sklo bylo většinou přišroubované jen na dvou šroubech. Našli totiž pilota bez hlavy. To sklo se při nouzovém přistání utrhlo a pilotovi useklo hlavu. A nebylo to jen na lavočkách. Na, který další stroje (vyráběný ve větších počtech) se to takhle montovalo ? |
|
|
|
|
|
ujezd ... přečetl jsem si vše ... a to všechno, co si napsal myslíš jako naprosto vážně? Tome, přínos Triumfu a tragédie je v tom, že tímto způsobem někteří modeláři dopočítávají odolnost konstrukce modelu ... potíž je v tom, že právě jen modelu ... |
|
|
|
|
|
Geniální taktik John se jmenoval Tchach. Teorie o váhové kultuře z Triumfu a tragédie je poněkud nicneříkající. Nevidím žádný přínos pro praktické porovnání kvalit a vlastností letadel. |
|
|
|
| Gryzlov: jeste dluzim Pokryskina a jeho vztah k Jakovlevovi. Zdroj je L+K asi rocnik 1969. Veta je asi v to smyslu: ...a vidim, ze muj nazor prijma konstrukter s nevoli | |
|
|
|
|
Panzer: mel bys, a doufam, ze mas blizko ke svym kolegum ze studii na technice v Brne-fakulta konstrukce/pevnost letadel, alespon s nimi muzes prokonzultovat pevnost vsech Jaku ). |
|
|
|
|
|
Gryzlov: jo a kdyz bys mel manual k avii b-35, pls dej vedet. Je to muj favorit (i kdyz uznavam, jak muzu mit za favorita ero, ktery ma stejny motor jako Jak-3 . Ale libi se mi a proto ji stavim jako maketu. |
|
|
|
|
|
Gryzlov: Oplechovani Je samo o sobe dost divny termin. Samo o sobe nic neresi, snad jen usporu vahy a trvanlivost pri hangarovani venku. Jen to, ze kdyz se v rusku zacal dostavat dural alespon na nosniky kridel, usetrilo se cca 100 kg na vaze. A La-9/11 byly trochu jine konstrukce s jinym kridlem. Proti Mustangum toho v Korei moc nepredvedli. Svicka/resp. bojova zatacka Lavocka nabirala cca 1500m, Jak asi 700. Ztraty v prumeru Je to prumer, ciste matematicka funkce. Precti si jeste jednou, ze je to: Z 1000 akci se mi vrati kolik pilotu na tomhle typu era?Zadny ohled na pocty vyrobenych kusu. Je to dost polopate? Vahova kultura Souhlasim s Triumf a tragedie. Za predpokladu, ze vaha byla vyuzita ucelne. Kdyz se vratim o radku vys, nechapu, jak mohli rusove usetrit min. 100kg jen tim, ze vymenili drevene nosniky za duralove.. Kde je potom pancerova deska za zady atd... L-159 Neni stihacka, doufam, ze vyrobce vi, co to je. I kdyz vykony Mustangu snad ma .Jen doufam, ze me tenhle zazrak techniky uz nebude stat tolik na danich.Otazka na zaver: zkus mi vysvetlit, v cem je lepsi Jak-3 nez D-520.Kde a v cem nastalo to ukrutne zlepseni. |
|
|
|
|
|
Gryzlov: pls, nemichej hrusky s jablky...a beru odpoved na preskacku: Vykony ve vyskach Nezavisi od vykonu motoru. Podle tve formule by nejlepsi byl Tempest nebo Bearcat. Tak uznej...turbokompresor. Zero Ano, piloti Wildcatu (coz neni soucasnik Jak-3, i kdyz ideovemu pribuznemu Dewoitine 520 dal v Africe pekne na prdel , v cem je Jak lepsi nez Dewoitina, snad ne v te chudince prekomprimovane Hispance?).Tak ti piloti si v Pacifiku vyvinuli taktiku, ktera se nazyvala Thatchova vlna. Jedna se o obranny manevr, porovnatelny s tzv. mracnem, nebo ulem pilotu I-16 proti Bf-109. Z toho se ale tezko utoci, leda nahodou.Jak 3U je konstrukce ktera byla az snad v Korejske valce. Proti Corsairovi (ktery letal uz u Guadalcanalu) tam moc slavy nenasbirala. Uznavam, jina verze... Manual Jak 3 nemam, mam Tempesta, Spital, Mustanga, Lightninga, Z-142, Vivata, Blanika... To ti moc nerekne, ale jestli ho mas, pls zverejni ho. Copyright je davno pase...rad oprasim skolni rustinu |
|
|
|
|
| Zdravim panove ! mozu se vmisit do problematiky ??? | |
|
|
|
|
|
A po oplechování La-7, vznikl La-9 ... |
|
|
|
|
|
ujezd napsal v č. 4003: Zero dávalo Američanům pěkně zabrat. Pokud vím, v taktice, jak se zbavit Zera, hrály hlavní roli vždy dvě letadla ... a když se to vezme kolem a kolem, tak po kompletním "oplechování" JAK-3 vznikla mašina JAK-3U, která je srovnávána s Corsairem ... "Jinak by Zero kosilo Hellcaty, Corsairy, Lightingy, Mustangy, P-47 po tisicich a sami japonci by nepresli ke konstrukcim jako Ki-44, J2N2, Rex..." |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka