Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Dobrú noc |
|
|
|
|
|
Jedinou šancou mustangu by bol moment prekvapenia mustang v h=0 v=601km/h |
|
|
|
|
|
Vlastnosti západných strojov by ti mali byť známe Vieš rýchlosť mustanga pri zemi? Akú taktiku by mal zvoliť, aby vyhral napr. s Jak-3 ? Zatiaľ som od teba nevidel ani hrubý odhad nejakého parametra
Algernon napsal v č. 4662: "To mně teda fakt bere" |
|
|
|
|
|
Úspech zjavne nespočíva len v rýchlosti... |
|
|
|
|
|
Myslíš, že by sa mu podarilo vymanévrovať tieto stroje? Rusi pripúšťajú prevahu mustanga nad svojimi strojmi vo výškach nad 5000m. Pod 4000m sú lepšie ruské stroje |
|
|
|
|
|
P-51D V-1650-7 635km/h v 1500m ... údaj pri zemi nemám |
|
|
|
|
|
Bf-109K-4 560km/h |
|
|
|
|
|
La-7 597km/h |
|
|
|
|
|
Jak-3 s motorom VK-105PF-2 567km/h Západné stroje sú tvoja parketa  |
|
|
|
|
|
Bf-109K-4/R6 710km/h v 7500m Bf-109K-6 700km/h v 7000m Jak-3 s motorom VK-107A bol vyrábaný do r. 1945 asi 100ks motor bol vyvinutý v auguste 1944 |
|
|
|
|
|
Jak-3 s motorom VK-108 bol experimentálny-prvý let 19.12.1944 Jak-3 s motorom VK-107A bol sériový 720km/h - 6000m Bf-109K mi ozrejmi ak sa radikálne pletiem |
|
|
|
|
|
Mal som na mysli čiste súboj stíhačka vs. stíhačka. Samotní Rusi sa nevedia zhodnúť, či ich najlepším strojom bol JAK-3 alebo La-7. Jak-9DD (Diaľkový Doprovodný) sa na mustanga pri plnení svojich úloh hrabať nemohol. Ale vo výškach do 3-4000m západné stroje predčil. |
|
|
|
|
|
P-51 v 3000m okolo 670km/h - V-1650-7... 650km/h - V-1650-3 Je to určite úctyhodná rýchlosť Jak-3 v 3000m okolo 655km/h - VK-105PF-2 P-51 v 6000m okolo 690km/h V-1650-3 Jak-3 v 6000m okolo 740km/h VK-108 ("skorostnyj") Bf-109K sa mi nechcelo hľadať ale myslím, že v 3000m dosiahol 650km/h, 700km/h dosahoval asi v 7000m (odhad) Asi sa zhodneme v tom, že čo sa týka rýchlosti boli tieto stroje porovnateľné. Zaoberám sa skôr ruskými strojmi. Na východnej fronte prebiehali boje v iných podmienkach, aj taktika boja bola iná a tomu Rusi prispôsobili stroje. Myslím, že Jak-3 by asi veľké úspechy vo výške 10 000m nezožal. Pri zemi mal manévrovacie schopnosti vynikajúce. La-7 mal La-5FN doplniť, povedať ktorý z týchto dvoch strojov bol lepší je nezmysel. To isté si myslím aj o porovnávaní s mustangom (ruským "mustangom" bol Jak-9DD) |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 4646: Mig ma zrejme na mysli ze nebol vhodny na protizemne utoky, kvoli chladicu kvapaliny ktory bol zranitelny. Akekolvek poskodenie chladiacej sustavy malo za nasledok stratu chladiacej kvapaliny a zadretie motora. V tomto smere bol lepsi P-47 ktoreho hviezdicovi vzduchom chladeny motor zniesol poskodenie aj viacerych valcov "To by zajisté zdálo za upřesnění?" |
|
|
|
|
|
|
P-51 Mustang bol vynikajúci stroj pre doprovod bombardérov. Nebol určený na boj v malých výškach. Preto si myslím, že porovnávanie P-51 s Jak-3 alebo La-7 je zcestné. Povedal by som, že na svojich bojiskách boli lepšie ako Bf-109 a FW-190. ...s Me-262 nemá zmysel zrovnávať |
|
|
|
| Podle mě to byl jednoznačně P-51 Mustang. | |
|
|
|
|
I MiGa bych pravděpodobně mohl zkreslit, pokud by se tu někdo odhodlal ke článku... Já jsem po pročtení polských monografií na téma Jak-1 před třemi lety (ještě na starém fóru) získal neodbytný pocit, že vždycky to byl jen Jak-1 a všechna M a nebo b, etalony ... jsou jen pomůckou autorů. Že výrobci vždycky znali jen Jak-1. Ovšem nic to nemění na docela zajímavém éru. |
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 4639: "Mám slušné podklady na výkresy Jaku-1. Pokud by někdo chtěl napsat článek... Nebo co jsi měl na mysli " Ja tiez...+ MiG-1 alebo 3... Myslim, zze zapadna literatura je stale "nespolahliva" skor by som dal prednost ruskym, polskym alebo nasim autorom |
|
|
|
|
Brano1 napsal v č. 4629: E-E Spitfire Mk.IX "Najlepsi stihac? Me 109G(rok 1942(" |
|
|
|
|
|
|
Myslim, ze na vychode Jak-3, La-7 (boje sa odohravali v malych a strednych vyskach), na zapade spitfire a mustang... Celkovo asi ME-262 |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka