Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
Tom napsal v č. 4724: Fotky ukořistěných Dor jsou už dost dlouho dostupné, kde jsi to našel, respektive co je na nich nového? " Ad raritky: viděl jsem kdysi náčrtek kamufláže FW 190D s rudými hvězdami." |
|
|
|
|
Nehledě na to, že jako výškové stihačky začali Sověti používat stihačky západní providence, hlavně Spitfire IX. Co se týká P-47, tak o těch jsem se tu rozepisoval. VVS sice hodnotila mimořádně dobře jejich maximální rychlost ve vysokých výškách, dlouhý dolet, mohutnou palebnou cílu a hlavně únostnost pum, ale celkově je nepovažovala za dobrý stihací letoun a to ani ne k vojskům PVO. Jako stihač PVO (tedy i onen výškový) byl Thunderbolt zamítnut kvůli špatné akceleraci a špatné stoupavosti. |
|
|
|
|
MiGy si svoje "užili" v prvom roku vojny, do konca vojny boli v PVO Moskvy, tento stroj východnej fronte od začiatku "nesedel"  |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 4755: Vybral som narýchlo hodnoty strojov z rokov 1941-43, za novšími stíhačkami už P-39 zaostával, ale tie boli prednostne prideľované k elitným "gardovým" jednotkám
"Ovšem je otázkou, jak dalece už byly MiGy-3 „olétány“ v letech 1943-1944… Proč by asi jinak vznikal Jak-9PD, že ano."
Algernon napsal v č. 4755: Prieskumné "rámy" sovieti jednoducho ignorovali. Mali rozpracované aj projekty výškových stíhačok, tie skončili v rôznom štádiu vývoja. Nakoniec to rušili, pretože -4755, zbytočné trieštenie výroby atď. "Jiná otázka je, zda-li vůbec (či jak) bylo těch cca 200 kusů P-47D využito (Dzin tady někde níže tuším psal že VVS o ně nakonec ani moc nestálo, resp. pořádně nevědělo co s nimi?)." |
|
|
|
|
|
Ja som čítal, že ako výškové používali P-47
Achileus napsal v č. 4751: MiG-3 -11500m, Jak-1 -10200m, Jak-9 -11100m... asi nebol problém v tom, že by sa tam nevyšplhali. Ale to, že ako stíhačky tam mali aj bojovať... "Ale mala vacsie vykony ako ostatne ruske lietadla, Kobry boli jedine stroje ktore sa dokazali vysplhat do 10000m." |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 4741: Ale mala vacsie vykony ako ostatne ruske lietadla, Kobry boli jedine stroje ktore sa dokazali vysplhat do 10000m. V jednom casopise som cital ze P-39, 9. GIAD pod velenim Pokryskina pouzivali na nahananie prieskumnych Ju-88. Airacobru v tom clanku zhodnotili ako vsestrannu a velmi vhodnu pre podmienky vychodnej fronty. "že stroj neměl zrovna vysoké výkony v hladinách nad 5000 metrů " |
|
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 4747: "Koukám, že se jen tak nedočkám… (4737) Jak by asi dopadl Kožedubův souboj, pokud by on letěl na Mustangu, a Američani na La-7? Prohrál by Kožedub..? :o) :o) :o))" Prepáč, zabudol som.. Ak by v La-7 sedel Pokryškin, tak by mohol ujsť... Američania by sa k súboju ani nedostali  |
|
|
|
|
|
Ne, Kožedub by v P-51 natrhnul směrovku 6 La-7, kdyby na něj zaútočili. Pokud by tedy měl s Mustangy nalétáno tolik, co s lavočkami. |
|
|
|
|
|
Beriem späť ... zle pochopený význam skratky BBC=VVS=air force, nie som zvyknutý na takéto označenie amerického letectva  |
|
|
|
|
|
Algernon: To je pravda Nemôžem za to, že je to taká zaujímavá téma |
|
|
|
|
|
Neviem, či mám dobré informácie, pri vývoji kingcobry boli zohľadňované sovietske požiadavky, ak dokonca nebol nimi priamo inšpirovaný |
|
|
|
|
|
Achileus napsal v č. 4738: Zasa nie je spomenuté o akú bojovú činnosť malo ísť... "USAAF povazovalo P-39 za spatne lietadlo nevhodne pre bojovu cinnost v europe, naproti tomu VVS ich povazovalo za vynikajuce lietadla." , ale je to pravda, do príchodu novších typov v r. 1943-45. O kvalitách P-39 svedčí aj fakt, že ho používali do konca vojny. |
|
|
|
|
|
Algernon: Jak-9D a Jak-9DD pilotovali v Bari takisto elitní piloti... Veľa záležalo na prispôsobeniu taktiky boja tak, aby sa eliminovali výhody súperovho stroja a prejavili vlastné. Skúsení piloti Polikarpovových I-xxx, dosahovali úspechy proti modernejším Me-xxx. Žiaľ, nebolo ich veľa... Pri tejto téme sa asi nikdy nevyhneme subjektívnemu pohľadu na vec. Chcel som tým všetkým, čo som doteraz napísal, povedať, že ak najlepší stíhač za.... akých podmienok? Pôvodne som myslím len reagoval na trojslovnú vetu. Takúto debatu som nečakal |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 4737: Jeden priklad ktory hovori za vsetko. USAAF povazovalo P-39 za spatne lietadlo nevhodne pre bojovu cinnost v europe, naproti tomu VVS ich povazovalo za vynikajuce lietadla. Lietali na nich esa ako Pokryskin, Reckalov atd, ktori patrili medzi 3 najlepsich v sovietskom letectve. "Že by nám tedy tento souboj skutečně reálně něco vypovídal o kvalitě či nekvalitě toho či onoho typu letadla..?" |
|
|
|
|
|
|
Aaaach, Tempest ... pekné spomienky |
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 4733: Pravdepodobne vedel o dodávke mustangov do ZSSR, takže otázne je či to čo videl bol mustang. Rusi popierajú ich výskyt u bojových jednotiek, takisto ako to, že mohol vidieť sovietsky P-38 => ten sa s veľkou dávkou fantázie podobal na Pe-2,3 ktoré však musel veľmi dobre poznať. Ak určil jemu neznáme stroje ako sovietske, predpokladám, že rozoznal výsostné znaky, t.j. stroj musel vidieť z relatívne malej vzdialenosti... Jeho tvrdenia by som označil prinajmenšom za sporné. ale nechcem mu krivdiť a rád si počkám na seriózne spracovanie problematiky spojeneckých strojov v Rusku. "Poznat během souboje typ motoru? Těžko, že? Logicky jsem usoudil, že zkoumal jeho vrak. Jak jinak by věděl o "motoru Allison"?" |
|
|
|
|
mig napsal v č. 4728: Poznat během souboje typ motoru? Těžko, že? Logicky jsem usoudil, že zkoumal jeho vrak. Jak jinak by věděl o "motoru Allison"? "On tvrdí, že to boli P-51 starších verzií s motormi Allison..." |
|
|
|
|
Splést si ten čuprdupr chladič u Hawku? to snad nejde..... |
|
|
|
|
|
To silne pochybujem, siluety sú dosť rozdielne. Pri pohľade zhora (zdola) by prichádzal do úvahy Bf-109E, jeho výskyt v r. 1944 je u ktorejkoľvek jednotky v danej oblasti takmer nemožný (aj keď u našich SVZ bol)... ten hádam poznal. Zboku bol mustang nezameniteľný... |
|
|
|
|
|
Nemohl si to splést s prachobyčejným Kittyhawkem? |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka