Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
ALgernonn: LaGG-3U byl vyroben v sérii 30 kusů (závod č.31 Tbilisi) a potom byla výroba zastavena ve prospěch Jak-3. Navíc oněch 30 kusů dostalo motor M-105PF, protože původní motory schramstnul Jakovlev pro Jak-3. Tím trochu poklesly jeho výkony (maximální rychlost 612 km/h) Stroje byly vojskově odskoušeny u 728.IAP a potom byly předány k 6. IAK PVO Moskvy. LaGG-3 byl hodnocen jako horší než Bf 109E-3 ve všem, kromě maximální rychlosti ve všech výškách a obratnosti v horizontu. Na Bf 109F rozhodně neměl. |
|
|
|
|
|
Algernon: To si rozhodně nemyslím, LaGG-3 nebyl nic extra, ale současně si myslím, že to nebylo kvůli tomu, že by na nich sovětští piloti nějak extra hynuli či byli zraňováni. Právě spíše naopak, nejvíce to odnášeli piloti Jaků, Lavočkinovy kontrukce na tom byly ze sovětských strojů nejlépe. Piloti si nepochybně stěžovali, že jejich letadla na německé nové stroje nestačí, ale nemohli si nějak extra stěžovat na to, že by se jim LaGGy stávaly hrobem. Proto si myslím, že bude pravda, že ona přezdívka byla mezi ně rozšířena a piloti flustrováni zážitky s bojů ji přijali, ale sami si ji nevymysleli. První nasazení (tzv. frontové zkošky) La-5FN prodělal v červenci 1943 (523. IAP u Brjanského frontu) a jen dodám, že to bylo pro Němce nepříjemné překvapení. |
|
|
|
|
|
Algernon: (5470) Jasně, postupně docházelo k vylepšování letových vlastností, až to vyvrcholilo La-5 a dál. Naproti tomu Jaky na tom byly s konstrukcí prachbídně a ochrana byla spíše iluzorní. Takové popisky, jak se po zásahu letoun doslova rozpadl ve vzduchu nejsou zrovna dobrou reklamou pro letadlo. Je pravda, že LaGG-3 nedosahoval nijak skvělých výkonů, ale zase měl pozitiva silné výzbroje a odolnosti. Což ho podle mě předurčovalo jako stroj velmi vhodný proti bombardérům protivníka. Samozřejmě musel spolupracovat s dalšími letouny, které se postaraly o stihačky. Kdybych si měl vybírat, tak obojí, tedy La-5FN nebo La-7.  Prototyp Jak-1 běžně dosahoval 585 km/h, v sériové výrobě rychlost poklesla na 560 km/h. Prototyp se do 5000 metrů dostal za 6 minut, sériovka za 6.1 minuty. Seriová LaGG-1 létala 544 km/h. Prototyp LaGG-3 létal 575 km/h. Jen pro zajímavost LaGG-3U létal v výšce 5000 metrů 630 km/h a dostal se do ní za 4.8 minuty a 360 stupňovou zatáčku točil za 19 sekund. Jak-3 v 5000 metrech létal 650 km/h, dosahoval ji za 4.2 minuty a točil zatáčku za 18 sekund. LaGGu zůstala ještě výhoda pevnější konstrukce. |
|
|
|
|
|
Algernon: (5467) Jasně, přezdívka se ujala, ale prý to nemělo moc společného s bojovými kvalitami LaGGů. Jinak, LaGG-3 66. série se samozřejmě vyráběl později, od roku 1943 (přesné datum jsem bohužel nenašel). Rozdíl oproti předchozím seriím byl ten, že byl vybaven motorem VK-105PF a novým překrytem kabiny. Z něho dá se říci vychází LaGG-3U. Jinak, zásadnější rozdíly u LaGG-3 byly vždy od serie 11. (výzbroj jen ŠVAK+BS), 15. (atomatické sloty na křídlech), 23. (aerodinamický kompenzátor místo hmotnostního vyvážení směrovky), 34. (nová vrtule a na některých strojích záměna ŠVAKU za NS-37 - speciální protitanková verze) a finálně 66. Potom už navazuje LaGG-3U. Právě u LaGG-3U se rozhodovalo, jestli vyrábět jeho, nebo Jak-3 a nakonec dostal Jak-3 přednost, jednak kvůli netříštění výroby (vyráběla je už jen jedna továrna) a Jakovlev měl slíbit, že dopracuje Jak-3 podle připomínek VVS. |
|
|
|
|
Cassius Chaerea napsal v č. 5534: "S těch třiceti ti stačí když zasáhnou 4-5 granátů(a to vydrží leda takovej Štrum) a nepočítej s tím když vystřelíš dvou sekundovou dávku z osmy kulometů že to budou 100% zásahy, budeš štastnej když se trefí každá pátá kule." Když vystřelíš 30 granátů tak ti stačí úspěšnost 1:6 na zásah k sestřelení letadla, podobné to je z dvou sekundové dávky z 8 kulometů kde ti stačí průměr přibližně 1:5 na zásah. Už je to lepší? |
|
|
|
|
|
Pozice střelce v IL2 byla puvodně neplánovaná a proto jeho ochrana nebyla z prvu žádná. A ani u pozdějších verzí nebyla ochrana střelce to hlavní co zajímalo konstruktéry. |
|
|
|
|
|
Ne, že to tak bylo. |
|
|
|
|
Cassius (5536): Tím jsem chtěl podotknout, že tam právě na pancéřování šetřili. |
|
|
|
|
|
No, sorry příště ti to zkusím vypsat líp. A ty zkus hodnotit celek ne jenom větu. |
|
|
|
|
5535: prelistuj si všetky témy a prídeš možno na to, kto začína s podobnými invektívami... Asi sa opakujem, ale stále nič ohľadne 535 či 600? Čo tvoje zdroje? Nebudú? Nie sú? Nejako sa ti nechce odpovedať...  |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5538: "Ehm, u kterého stroje, či s jakou výzbrojí, uvažuješ s počtem zásahů 100%..? Že by u čtyř dvacítek na Fw 190..?" Už jsem ti řekl že tam ti taky stačí jen těch 5 granátů na zásah... ??? |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5533: No, protože se většina potřebovala dostat do dobré pozice pro střílení a to je se 4 těžkými kánóny težší než s jedním a dvěma kulomety. Když si, ale byl v takové pozici se 4 kanóny tak ti kořist už neměla možnost uniknout na rozdíl a 1kan. a 2 kul. "5531, 5525: Vzhledem k faktu, že i Jaky, Bf 109, Spity, Hurricany, Mustangy, Wildcaty či A6M dokázaly se svojí „slabou“ výzbrojí, bez toho že by měly „čtyři dvacítky“, získat docela úctyhodné počty sestřelů, pardon, ale celou debatu považuji za debatu naprosto o ničem… V opačném případě můžete nějak srozumitelně vysvětlit, proč všechny stíhačky z WW2 nemají „úctyhodnou výzbroj čtyř dvacítek“… " |
|
|
|
|
|
Kralik napsal v č. 5530: Četl jsem že jejich úmrtnost byla přibližně 6x vyšší než u pilotů, smůla. "Ale střelce bych dělat nechtěl..." |
|
|
|
|
|
5532: no vzhľadom na to, že som ho doteraz nenašiel...a priznám sa ani sa o to moc nesnažím, pretože je to pre mňa asi tak zaujímavé asi ako tvoje neúnavné poznámky typu "peiper, čmeláček, šmudlo, a pod.", tak som ho zatiaľ ani nemohol uviesť... Keď naň narazím dám vedieť... Čo tie tvoje superzdroje ohľadne 535km/h u LaGG-3 či 600 km/h u Jak-1? Môžeš uviesť, kde si spomínal v akej výške či na akej verzii boli dosahované? |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5529: "Mimochodem, v REVI č. 54 je fotka Fw 190A „Pipse“ Prillera (zajisté víš že lítal na západě). Má sejmuté vnější kanóny…" To je jeho problém když do nich nemá munici .Fokáč měl 4 kanony takže těch 30 granátu vyděl a vyjde 7,5 granátu na kánón (a víš jakou měl kadenci ra-ta-ta-ta). S těch třiceti ti stačí když zasáhnou 4-5 granátů(a to vydrží leda takovej Štrum) a nepočítej s tím když vystřelíš dvou sekundovou dávku z osmy kulometů že to budou 100% zásahy, budeš štastnej když se trefí každá pátá kule. |
|
|
|
|
|
A 5529: - ale na tých 30 granátov u výzbroje 1x20mm potrebuješ 4x toľko času ako u výzbroje 4x20mm... - ak si Priler natoľko veril, že je tak dobrý strelec tak sa nedivím. Ale mohla to o sebe povedať väčšina pilotov? |
|
|
|
|
|
Cassius: "Fakt honosný pancéřování má IL2, to je fakt lítající tank. " Ale střelce bych dělat nechtěl... |
|
|
|
|
|
5526: odpoveď si dostal cez online, ak si si ju premeškal tvoj problém. Z JaPo to ozaj nebolo, za to som sa ospravedlnil, a z netu to tiež "môj milý experte" nebolo... |
|
|
|
|
|
5524: - takže kde si tie údaje udával i s výškami? - už vieš akú mal LaGG-3 a Jak-1 maximálku pri zemi? - čo mám? Mám (pre 1.sér.) 575 km/h v 5000m a 498 km/h v 0m ale reálne to bude o niečo menej... A ty máš koľko? Alebo je to tajné? |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5519: Samozřejmě stačí když do něj pustíš 2 a více sekundovou dávku, jenže takovou dobu pilot většinou ani nemá. Když ovšem přiletí letoun typu 190A4 tak vyšle 30 granátu a letadlo je na prach. "5516: Že by na He 111 nestačilo i jen 8×7,7 mm, či 4×12,7 mm..? Divné… Takový P-51B stačil na Fw 190 i se čtyřmi 12,7 mm…" |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka