Stíhací letouny, letecká válka
|
|
---|---|
Možná že v případě jednoho z prvních utkání s B-17 svou roli asi taky sehrála nezvyklá velikost cíle. Že třeba stříleli z větší dálky, než by bylo záhodno? I tohle se občas připomíná. | |
|
|
Nevím jestli teorie šikmých očích funguje, ale spletl se no, to je fakt. U japonců se často uvádí, že občas mířili nedobře a většina zásahů šla do ocasních ploch. Pokud se tak stalo i v tomto případě + dobrá konstrukce B-17, tak se mohlo stát, že to B-17 přestála. Nebylo by to poprvé, co by bombardér schytal hodně zásahů a přesto se dokázal vrátit. | |
|
|
Algy: to já nevím..já u toho nebyl. Ale nevěřím že by zrovna piloti téhle Kókútai byli tak leví. |
|
|
|
Tom: díky | |
|
|
Jokosuka E14Y Glenn, pilot rotmistr Fujita. Cílem bylo pobřeží Oregonu a založeno bylo takto několik lesních požárů. Údajně při nich přišel jeden člověk o život. Další pokusy měly být za použití pozdějšího "ponorkového" speciálu M6A Seiran, ovšem z toho sešlo. To Glynwed: Nikoli, tohle vzniklo už před válkou. |
|
|
|
Co to bylo za typ netuším, ale ponorka to zcela jistě přepravovala... | |
|
|
Myslis ten E6Y z ponorky ? | |
|
|
Balóny jsou jasné, ale jak dopadl ten pokus s hydroplánem? Nějak mi u letadel paměť již neslouží... | |
|
|
to Tom: To byla narážka na snahu Japonců bombardovat USA? | |
|
|
Kreon: To sice ano, nicméně US boyz to patrně brali docela vážně. Fakt měla existovat nějaká rádoby vědecká studie hodnotící šikmé oči jako těžce limitující pro pilota... Tom: nemáš ho v elektronické podobě? |
|
|
|
Nevím jestli teorie, ale existuje velice slavný kreslený vtip, kterak strýček Joe stojí na své straně Tichého oceánu, za zády schovává prak a pobaveně sleduje malého Japonce, který se na své straně oceánu pokouší ústy nafouknout pouťový balónek a nejde mu to. | |
|
|
DG: že by teorie ala Jára Cimrman a jeho vtip optický? . já nic takového nemám, řekl jsem si, že se budu dištancovat od blábolů. | |
|
|
Japonci neumí střílet. Jak ukazovaly předválečné americké studie, šikmé oči jim znemožňují získat přehled potřebný pro střelbu Když už o tom mluvím - nemáte někdo nějaký scan podobných am. teorií o japonské méněcennosti? |
|
|
|
Algy: To neznamená, ale podceňovat zrovna v tomhle Sakaiovu Kókútai asi není úplně na místě. | |
|
|
Takže závěr je ten, že v prvním roce a půl bojovali s A6M2 a tudíž se starými kanony? | |
|
|
Tak se mi to jeví tak, že první změna ve výzbroji byla od verze A6M3-22. Od této verze se měl montovat kanón Typ 99 Model 4. 550 ran/min, úsťová rychlost 600 m/s, střela 123 g, zbraň 37,60 kg a délka 1890 mm. PS: ráže 20mm |
|
|
|
Tom: neznám přesně charakteristiky prvních japonských kanonů, ale rozhodně můžeme říci, že v době kdy už měli kanony ucházející, tak zase neměli kvalitní letouny a piloty. btw. jsi si jist že Zeke měly v roce 1941-42 ještě pořád ty Oerlikony? |
|
|
|
Kreon napsal v č. 5655: To ovšem bylo hodně poznamenáno výkony japonských leteckých kanónů. V tomto případě šlo o méně povedenou adaptaci Oerlikonu FF. Pozdější zbraně už byly na úrovni Hispan nebo MG151/20 a ty pak s B-17 mnoho problémů neměly. "Co se týče setřelů B-17 i sám Sakai když se střetl s B-17 přiznal, že dokázaly absorbovat neuvěřitelné množství zásahů. Stávalo se často, když na jeden B-17 útočilo několik Zeke a nedokázaly ho sestřelit." |
|
|
|
Ad výzbroj: 2x 20 mm bohatě stačí na všechno, co se dalo v letech 1939-1945 ve vzduchu potkat. Mizernému stíhači by nepomohlo ani 6x 37 mm připravované série mého oblíbence P-72A. | |
|
|
Jak-1 je ovšem kapitola sama pro sebe. Už vzhledem k rozsáhlé výrobě a mnoha variantám. V naší litaratuře se často operuje s údajem okolo 610 km/h v souvislosti s posledními varaintami označovanými jako "M". Polská Skrzydla v miniaturze 2/91 uvádějí u varianty "M" 540 km/h v 0 m, 58O km/h v 5OOOm, maximální povolenou rychlost ve střemhlavém letu pak 650 km/h při vzletové váze 2874 kg s motorem varianty PF-1. Green uvádí 505 km/h v 0 m, 585 km/h v 3800 m. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka