Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
| Gryzlove, už som to bohužiaľ poslal. | |
|
|
|
|
Děkuji Dzine za vysvětlení. Mně se to jeví jako porovnání maximální rychlosti JAK-1 v letové hladině s rychlostí LaGG-3 u země, tedy ve výšce u hladiny moře. Ale radši si tedy přečtu podrobně všechny příspěvky  |
|
|
|
|
|
Děkuji Milo, ale kdyžtak to radši pošli až za týden. Do té doby nebudu vybírat email. Podle této stránky existovaly OZ, OFZ, OZT. Čistá O tedy nee. Z nebo T jsem v předchozím příspěvku nepsal z lenosti, což se občas nevyplácí www.geocities.com/russianammo/25mm.html |
|
|
|
|
Gryzlov: Viz. dřívější příspěvky. Jde o to, že SK nevěří Algymu, že by LaGG-3 měl maximálku 535 km/h a byl pomalejší než Jak-1, u kterého udával rychlost k 600 km/h. |
|
|
|
|
|
Hmm, dost dobře nechápu, o co jde, ale v roce 1941, podle knihy Jakovleva, létal JAK-1 maximální rychlostí 570 km/h. |
|
|
|
|
K rýchlosti LaGG-3 a Jak-1:
N. G. Golodnikov: ...We had the fighter LaGG-3. I flew it myself. Well, in 1941 this aircraft had greater top speed than the Yak-1. It had several indisputable advantages over the Yak in addition to its higher speed. The LaGG was more durable and harder to set on fire... ...The maximum speed of the LaGG was higher because the aircraft was aerodynamically very “clean”. |
|
|
|
|
Gryzlov napsal v č. 5729: Kolegovia ten pás už z väčšej časti rozobrali. Ale fragment sa ešte zachoval, tak ho odfotím a pošlem na mail. Či je to munícia OF alebo OZ (príp. O) sa rozoznať nedá, lebo to bolo rozlíšené farebnými pruhmi na strele a tie sú skorodované. "Milo, bylo by foto? Prosím prosím smutně koukám ..." |
|
|
|
|
| No ešte že si to editoval, lebo muníciu F nepoužívali. Ale pokiaľ viem, používali OF alebo OZ. Neviem, či aj čistú O. | |
|
|
|
|
|
Milo, bylo by foto? Prosím prosím smutně koukám ... Ještě by mě zajímalo, jestli to byly skutečně OF nebo jen F? Edit: Už plácám z hladu. Ne F, ale O. Sověti měli pro letecké kanóny buď tříštivo-trhavou munici (OF) nebo tříštivou (O). A pro ŠVAKy to byla podle několika zdrojů tříštivá munice. |
|
|
|
|
|
Na začátku války byl poměr ve ŠVAKu: 1xPZ + 2xOF nebo 2xPZ + 1xOF Zdroj: lend-lease.airforce.ru/english/articles/golo... Stojí to za přečtení. Zajímavé. Milo, díky za další informace. Tome, v letounech Il-2 nebyly ŠVAKy. Tam byly VJA-23 nebo u protitankových verzí NS-37. |
|
|
|
| Pred časom tu bola diskusia o to, či sa v leteckých zbraniach používala priebojná munícia. Nedávno sme zaistili nález originálneho nábojového pásu z kanónu ŠVAK (vykopané zo zeme). Náboje sú uložené v poradí PZ - 4xOF - PZ - 9xOF - PZ - 4xOF - PZ ... atď. Snáď to stačí ako dôkaz. | |
|
|
|
|
|
Achileus: A také to bylo tím, že postupem války Luftwaffe přestala tak pečlivě dbát na potvrzení sestřelu. |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5721: V jednom interwiew Gunther Rall hovoril o tom preco nemci dosahovali taky pocet vitazstiev. Ako jednu z podmienok uviedol ze vzdy nasli ciel a ked ho nasli tak logicky museli aspon nieco zostrelit. Naproti tomu niektory spojenecky piloti ktory odlietali aj 50 misii ani nevideli nemecke lietadlo. To mohlo byt sposobene aj tym ze ku koncu vojny uz LW kvoli nedostatku paliva neposielala tolko lietadiel do vzduchu a ani tak casto, tym padom mali spojenci menej prilezitosti nieco zostrelit. "Mimochodem, že by možnost na sestřel u amíků klesala — už někdy do léta 1943? (Viz. můj 5709.) To snad né…" |
|
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5722: Som zvedavý ako sa postupne budeš blížiť opačným smerom k údaju 600 km/h u Jak-1, prajem veľa úspechov... "Taky se udává, že LaG-5, s max. 554 km/h, byl také rychlejší než LaGGy (tj. už v roce 11942, nikoliv 1941). Tzn. se asi opět blížíme k těm „mým“ 535 km/h…"  |
|
|
|
|
Docela zajímavý příběh člena B-24 (a je tam pár zmínek i o Me 109). www.b24.net/stories/longo2.htm |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5710: A sme pri tom ze pilot musi mat nadanie, a ked ho nema tak musi mat stastie, ciste len od vyzbroje zostrel nezavisi aj ked ma na zostrel vplyv. "Čili, buďto pilot střílet uměl dobře (nebo přijatelně; výjimky výborně), potom vystačil i se „slabou“ výzbrojí; ťuplasům ovšem větší počet hlavní příliš nepomůže (hlavní je zasáhnout). Docela by možná byly údaje o tom, kolik pilotů dokázalo dosáhnout alespoň jednoho sestřelu (popř. kolik řekněme dva a více), a kolik nezasáhlo nikdy vůbec nic, za celou svojí kariéru." |
|
|
|
|
|
|
Algernon: Nemám. Já a motory to nejde moc dohromady. Jen takové obecné informace. |
|
|
|
|
Algernon: zase si musíš uvědomit, že v případě Amíků ta pravděpodobnost sestřelu klesala, protože postupem času měli větší a větší převahu a naopak Japonců a tedy cílů bylo méně a méně. Plus ještě to, že ti "lepší" měli určitě přednost před ostatními a tudíž větší pravděpodobnost sestřelu a na ostatní zbyly zbytky. Takže suma sumárum se nemůžeme divit že mnoho se k žádnému sestřelu nemohlo dostat. |
|
|
|
|
|
DG: Jediné co mám je jen popis pověry, že Američané věřili, že Japonci jsou od přírody krátkozrací a Japonci zase, že hnědé oči ve tmě lépe vidí. |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 5710:
" v případě, že tomu tak není, tak zvyšování počtu hlavní je spíše jen zbytečným plýtváním munice (pravda, můžeme zbraně nastřelit tak že pokryjeme větší plochu a tudíž zvýšíme pravděpodobnost zásahu, nicméně v tom případě je otázkou, z kolika hlavní bude cíl zasažen — pokud vůbec, tak z jedné"
Algernon napsal v č. 5710: Jistě, ale právě ti střelci byli určitě rádi, když měli více hlavní a munice a sestřelit tak více cílů. "Čili, buďto pilot střílet uměl dobře (nebo přijatelně; výjimky výborně), potom vystačil i se „slabou“ výzbrojí; ťuplasům ovšem větší počet hlavní příliš nepomůže (hlavní je zasáhnout)" |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka