Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
verze La-7 z roku 1945 měly i 3 kanony, což je dost slušný. Ale 2 kanony bohatě stačí. Tak např. I.N. Kožedubovi určitě stačily |
|
|
|
|
|
Kocour - souhlas, při dodržení správné taktiky no problemo ;-) Dzin - ten vertikální manévr pořád nějak nechápu - to jako rychlost přemetu? - "Zatáčka na vertikále"? Tom - že palebná síla nad 2x 20 v tomto případě nehraje roli? Tak to je mi nějaké podezřelé. Podle mě je pro letadlo mnohem nebezpečnější, když proletí dávkou ze čtyř kanonů, než ze dvou - samozřejmě za předpokladu, že TY dva nemají tak velkou kadenci jako TY čtyři Celkem dost si stojím za tím, že 4x 20 svou roli určitě hraje. |
|
|
|
|
|
Výzbroj 2x20mm bohatě stačila na všechno, co za wwII létalo. Palebná síla navíc nad 2x20mm v tomto případě nehraje takovou roli. La-7 a myslím že i La-5FN pozdějších sérií měly kovové části nosníků křídel. Byly to nějaké silové díly v centroplánu. Zase tak podrobně to bohužel neznám. |
|
|
|
|
Zdravím všechny fandy lítání a curaheeho zvlášť Jen něco dodám k diskusi Fw190A vs La5/7. V boji 1vs1 (nedejbože ještě pod 3000m výšky) mají Lavočky oproti Fw190 značnou výhodu. Bohužel ve skutečnosti se boj na východní frontě opravdu odehrával za těchto podmínek a piloti Luftwaffe se snažili své protivníky "ukroutit" i když Fw190 na to není stavěný a často za to zaplatili. Pokud by však například dva "rozumní" piloti ve Fw190A5 nevstoupili do boje v zatáčkách, používali metodu "drag and bag" (jeden za sebou táhne nepřítele a druhý zezadu zneškodňuje), drželi boj nad 3000m vybudovali si vertikální separaci a získali převahu energie, což není problém, vzhledem k tomu, jakou převahu rychlosti a stoupavosti mají nad 3000m, musel by boj proti dvěma stejně zkušeným protivníkům na La5fn skončit nejhůře nerozhodně a já osobně bych spíš vsadil na Fw190A5, vzhledem k jejich palebné síle. A ještě něco, La7 má křídla dřevěná, nikoli kovová. Neplést s La9. Letu zdar |
|
|
|
|
|
Tom (3162): Neni co dodat..... |
|
|
|
|
A už je to opraveno.  U té lavočky to má být také obráceně, místo "vertikální", "horizontální". :o)) |
|
|
|
|
|
Honza: Kdo si to má všechno pamatovat... Ale asi jo, jen si něco představím, a hned uvidím, takže Biggles řiká: "My o vlku a vlk na horizontu"... Jo máš úplnou pravdu, je to obraceně, než jsem psal. |
|
|
|
|
Milý Dzine, velkoryse přenesu přes srdce tvé bludařské poznámky . Ale neodpovídá spíš vertikální manévr rovině svislé? |
|
|
|
|
|
Emerich: (3158) Ale dá, protože z toho plyne, že Fw může udělat jen jedno, rychle se zdekovat... Němci měli z lavoček nahnáno... Add vertikální manévr je nejjednodušeji řečeno manévr prováděný ve svislé rovině. Navíc, jak píše Tom, lavočky vládly... |
|
|
|
|
|
Kreon: (3155) Já vím, proto ji po čase vždy zopakuji, aby jste nezapomínali... |
|
|
|
|
|
A do doby, než se objevila La-5(FN) |
|
|
|
|
Nemá někdo přehled o vyrobených počtech jednotlivých verzí Bf109? Kreone díky za odpověděď, dovolil jsem si tě vyzkoušet, takže sorry. Moje následující otázka však již není žádnou zkouškou Králík dík za adresu určitě se bude hodit. |
|
|
|
|
|
|
A hlavně to platilo jen v letech 1941 a 1942. Dokud nepřišly Spity IX |
|
|
|
|
|
Pakliže to byly Fw-190F/G pilotované čerstvě přecvičenými chlapíky od Štuk, ani bych se moc nedivil. Nejdůležitější je vždycky chlapík za kniplem. A kromě toho, nejlepší je Fokouš. |
|
|
|
|
|
Člověče, víš, že nevím? Možná je to obráceně. Víš, já zase tak moc nemodelařím. Ale určitě jsem to takhle nějak na nějakém karbanátku viděl. FW 190A-8 versus La-5FN: já myslím, že vystoupení 1. slp za povstání na Slovensku jasně dokazuje převahu La-5FN nad éry Luftwaffe. Luftwaffe nedokázala sestřelit jedinou lavočku a sami stíhači Luftwaffe se soubojům nad Slovenskem vyhýbali. Klasickým příkladem je pro mne nálet na Tri duby, když dvě lavočky (navíc už bez munice) rozehnaly 10 fokoušů. |
|
|
|
|
|
To Tom: Počkej, proč by měly listy vrtulí nabarvený zepředu a ne zezadu? Aby pěkně oslňovaly pilota? |
|
|
|
|
Dzin napsala v č. 3152: "Už La-5FN měla proti Fw-180A-8 lepší stoupavost (do 3000m), lepší bojovou zatáčku, lepší akceleraci a lepší vertikální manévr. Takže kam se na ní Fw hrabe. " To je sice pěkný, ale to pořád není dost, aby šlo jednoznačně říci, že byl lepší, ne? ...a mimochodem - co je to ten vertikální manévr - četl jsem o tom např. knize Triumf a tragédie (mimochodem tahle knížka je Nomen omen :) )
curahee napsal v č. 3151: "Kdepak,oproti Fw-190 hůř kroutil,a při střemhlavým letu hrozilo poškození s důsledku jeho dřevěné konstrukce,to u Fw ne." Tohle není tak docela pravda - i u Fw 190 hrozilo poškození konstrukce...jen ty rychlosti byly třeba o 200km/h vyšší..ale na tohle byly trochu hajsavější Jaky (nějak se jim odtrhával potah křídla, nebo se různě mačkal...nevím přesně, každopádně Jak-3 měl velice nízký rychlostní limit). Já bych v souboji rozhodně volil Fw 190A-8 a ne La-5FN - v klidu bych si nastoupal do 5km a pak bych si se sovětem dělal, co bych chtěl ;-) |
|
|
|
|
|
Tom: samozřejmě že armádní....byla přece řeč o Ki-84 a Ki-43, což byly vyloženě armádní stroje. |
|
|
|
|
|
K barvám vrtulí japonských stíhaček: to co píšete platí spíš pro armádní letectvo, ne? Třeba některé Zeky měly vrtule natřené modročernou, případně černou zpředu a zezadu zůstaly v barvě kovu. |
|
|
|
|
|
Hogo-fogo: o takhle zbarvených vrtulích jsem neslyšel a neviděl jsem je. Drtivá většina Ki-84 měly vrtule tmavězelené, některé měly navíc např. žluté konce listů. Také jsem viděl černé a světle zelené vrtule. Ale tu tvojí kombinaci ne. Takže se domnívám, že jiné zbarvení vrtule než výše zmíněné, si zařídil jednotlivec (pilot, mechanik), nikoliv .A to platí i pro ostatní letouny. Dzin napsala v č. 3150: "Nejlepší stihací letoun na východní frontě byl La-7. " Tuhle tvojí slavnou větu jsem tu už dlouho neviděl. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka