Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
|
www.warbirdpictures.com/ArmyJB&W/Ki-44-3.jpg |
|
|
|
|
A sakra...že by? |
|
|
|
|
|
no protože tu mám dvě fotky Ki-44 se čtyřlistou vrtulí ....  |
|
|
|
|
|
Kreon...najdi ji a můžeš mi to nandat...budu rád. To už je taková moje obsece, ta III  Třílistá u I/II ano...čtyřlistá u III snad...až najdeš tu fotku, budem chytřejší |
|
|
|
|
|
Pánové....jen dotaz....Ki-44-I až II měly všechny třílisté vrtule a Ki-44-III čtyřlistou? |
|
|
|
|
|
já jí najdu a pak běda vám. |
|
|
|
|
|
Fakt jsem si dal tu práci (a počítám, že asi i větší odborníci než já ) a prohlídnul všechny fotky, co jsem se k nim dostal, poměřoval atd...taková mánie vidět živou Ki-44 III... |
|
|
|
|
|
Nevím jak vy, ale já bych ten rozdíl v křídle asi nepoznal...to by to musela být fotka z horního pohledu, abych to viděl. |
|
|
|
|
|
Aha, díky! Čili o dost větší...to by mělo být na fotkách poznat, ale všude je jen to malé. Asi prostě Ki-44 III nikdy neuvidíme... Jasně, máš pravdu...takových nefotogenických Japonců je víc. |
|
|
|
|
|
To zní dost logicky. Ovšem neviděl jsem jedinou fotku, na které by byl s Ho-5 či Ho-203...přitom s Ho-301 je jich dost a taky těch mašin extra moc nebylo... Ki-44 III...no, měl se ale poměrně dost lišit, tak by teoreticky měl být poznat...větší křídlo (otázkou je o kolik), jiné ocasní plochy (otázkou je jak jiné)...spíš to vypadá, že foto ani vůbec není. |
|
|
|
|
|
Musím potvrdit výzbroj u Ki-44 jak tu uváděl Algernon. Pár Ki-44-IIc s křídelními kanony Ho-203 i Ho-301 bylo skutečně postaveno, mám zmínky i o oněch uvedených 4 x Ho-5 (3). Obecně vzato, označení s písmenem "c" znamenalo použití kanonové výzbroje, pro kterou sloužil drak Ki-44-II především jako testovací letoun. Plánovaný Ki-44-IIIa (b) potom odpovídal výše uvedené použité kanonové výzbroji v sériové výrobě v kombinaci s novým motorem Nakadžima Ha-145. Podle mého názoru to tedy bylo tak, že někteří autoří uvádějí Ki-44-IIc s kanonovou výzbrojí a o Ki-44-III neuvažují. Druzí zase striktně odlišují Ki-44-IIc a Ki-44-III, a právě proto vznikla ta debata o tom, že je nějakou Ki-44-III záhadou. Jde tedy pouze o zmatky v označování.Co se týče fotografií...tak mám dojem, že vizuální rozdíl mezi Ki-44-IIc a Ki-44-IIIa(b) asi nebude žádný. |
|
|
|
|
|
Pochybuju, že by ho do křídla vůbec narvali...nemluvě o lehkém draku, nevhodném pro takovou zbraň. Ale vyloučit to asi nejde...bohužel u Ki-44 je dost "záhad", podobně už probíraná verse III...žádné fotky, nic. Aha, tak to jo. Jak to bylo se stoupavostí? Údajně patřil k naprosté špičce až do konce války... |
|
|
|
|
|
K výzbroji Ki-44 (Algernon 6503): o těch Ho-203 v křídle bych silně pochyboval. 4 x 20 mm to samé, 2 x 20 mm Ho-5 (Ho-3 určitě ne) spíše byly (pokud vůbec existovali) přezbrojené IIb, to samé nejspíš i v případě Ho-301...a později bylo "doplněno" odlišující c. |
|
|
|
|
Algernon, Tom: Ad Ki-44 - to je tech sedm poslednich rocniku, co jsem jeste neprosel |
|
|
|
|
Co na to Tvá vlastní hlava? |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 6500: No ja nieviem, pozri si ho sám, či ide o prepis. Je na stránkach www.bf109.com pod odkazom "Historical Docs". "Máš tušení, jak vypadá budík otáčkoměru a jak se ty otáčky řídí? Pak by jsi uznal, že tohle uvádět je naprostá fíkovina - ne Tvoje, samozřejmě, ale autora přepisu předpisu." |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 6496: písal niekto, že som tú spotrebu mal z pilotného manuálu pre Bf 109? "Chudáci německý piloti… Někdo musel bejt u Messerschmitta úplně debilní (nebo britskej agent), když v manuálu byly spotřeby paliva v galonech…"  Ale viditeľne ti ide o "rozumnú" debatu...  |
|
|
|
|
|
Mne nepřestává fascinovat ona přesnost často uváděných údajů (teď nerýpu do SK - to myslím všeobecně). Máte tušení jak se měří rychlost letadla ve výšce 5000m? Máte tušení jak (postup a hlavně podmínky) se měří výkon motoru? Jak se počítají otáčky? Jak vypadá otáčkoměr u letetckého motoru ze čtyřicátých let? |
|
|
|
|
|
SK napsal v č. 6494: Máš tušení, jak vypadá budík otáčkoměru a jak se ty otáčky řídí? Pak by jsi uznal, že tohle uvádět je naprostá fíkovina - ne Tvoje, samozřejmě, ale autora přepisu předpisu. "No v pilotnom manuále pre Bf 109E sú popísané režimy: Erhöhte kurzleistung 2468 ot/min, 1,45 ata Kurzleistung 2368 ot/min, 1,4 ata Erhöhte Dauerleistung 2326 ot/min, 1,3 ata" |
|
|
|
|
|
Môže mi niekto potvrdiť spotrebu paliva u Bf 109E pri udaných režimoch, prípadne doplniť maximálnu rýchlosť pri dosahovanú pri jednotlivých režimoch v udanej výške?: Kurzleistung (5 min, 2400 ot/min, 1,3 ata) ....69 gal/h v 14763 stopách erhöhte Dauerleistung (30 min, 2300 ot/min, 1,2 ata) ....66 gal/h v 16404 stopách Dauerleistung (trvalý, 2200 ot/min, 1,1 ata) ....59 gal/h v 16076 stopách Sparsamer Dauerflug (Ekonomický) ...55 gal/h Dík. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka