Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938

  • Je možné zadat více jmen oddělených čárkou, nebo jen jejich části
Pro přidání nového příspěvku se přihlašte
301-320 z 439
<< 13 14 15 16 17 18 19 >>
Po
Honza 3.9.2004 23:35 - č. 177
Honza Egli se ještě furt z tý emigrace nevrátil?
Honza 3.9.2004 23:31 - č. 175
Honza V příštích dnech přibude nový člen. Do fotogalerie pošle svou lahůdku. Pánové, co takhle svlečená B-534?
Jaro 14.7.2004 07:23 - č. 173
Suhlasim, s tou koroziou to naozaj moze byt problem. Predsa len, v tesnom okoli zvaru bude povrchova uprava nedokonala a tym ma korozia sancu. Nitovanie je z hladiska zivotnosti problemove predovsetkym na akrobatickych strojoch, kde sa nity vplyvom velkeho a cyklickeho namahania uvolnuju. No a je to technologicky najnarocnejsi sposob vyroby, aky existuje. A hlavne velmi zle sa opravuju poskodenia nitovanych konstrukcii, lebo na to potrebujes vela pripravkov. To lepenie sa mi naozaj pozdava viac. Ale z dnesneho ohladu, nie je nad kompozity. Relativne jednoducha vyroba a velmi jednoduche opravy.
Jaro 13.7.2004 12:37 - č. 171
To Tom: Ak je teda pravda, ze ten potah bol pribodovany, tak potom klobuk dolu pred ich technologiou. Len trochu nechapem, preco sa ta technologia nepouzivala aj dalej.
Tom 13.7.2004 12:28 - č. 170
Tom To Jaro: můj oblíbenec Corsair byl zázrakem tehdejších technologií. A také nikoli jen elox, ale i naválcovaná vrstička čistého hliníku.
Glynwed 13.7.2004 10:49 - č. 169
Glynwed to jaro: OK, myslel jsem že ten plech vydrží víc než plátno .
Jaro 13.7.2004 10:47 - č. 168
Glynwed napsal v č. 167:
"plech by neměl mít i s dírama při letu moc problémů "
Ak opomenieme aerodynamicke hladisko, tak aj z pevnostneho tu dieru treba opravit. Ten priestrel nie je predsa len, ako diera urobena vrtakom. Vzdy sa tam najdu nejake rozstrapene okraje a z nich sa budu sirit praskliny. Dural je v svojej podstate dost krehky a vplyvom dynamickeho namahania sa v nom trhliny siria neuveritelne ochotne.
Glynwed 13.7.2004 09:33 - č. 167
Glynwed Algernon (164): Na druhou stranu, musíš opravovat duralový plech na křídle s několika dírama průměru cca 9 mm? Plátno by se mohlo při letu trhat a tak je jeho oprava nutností, ale plech by neměl mít i s dírama při letu moc problémů (samozřejmě všeho s Mírou - s křídlama jak řešeto by to nešlo ).
Jaro 13.7.2004 09:16 - č. 166
Tom napsal v č. 165:
"Nezvládali ještě tak dokonale technologii bodového svařování duralu a nebyla taková kapacita linky. Prostě kompromis."
To akoze potah kridla bol na rebra bodovo privareny? To si naozj neviem predsavit, ake by boli klieste tej bodovacky, co by tie zvary robili pri namahani (ohybe) kridla. Trochu sa mi to nezda, lebo aj v povojnovom obdobi boli taketo konstrukcie, teda co som videl vyhradne nitovane. Dalsi problem pri tom bodovani by bola vrstva eloxu, ktorou sa upravuju vsetky duralove casti proti korozii. Ale ak mas nejake lepsie podrobnejsie informacie, poskytni.
Tom 13.7.2004 08:40 - č. 165
Tom Nezvládali ještě tak dokonale technologii bodového svařování duralu a nebyla taková kapacita linky. Prostě kompromis.
Honza 12.7.2004 16:31 - č. 162
Honza Já to myslel ve věci oprav trupů. Nevěděl jsem, že poláci používali svařovanou .
Tom 12.7.2004 10:12 - č. 161
Tom Rozdíl je v tom, že u B-534 šlo z velké části na draku o šroubované spoje a u P-11c o svařované.
Glynwed 12.7.2004 08:49 - č. 160
Glynwed Takže v tom linku musí jít o překlep - v knize "Uzbrojenie lotnictwa polskiego 1918-39" je psána kadence 1100ran/min pro P-11c - zřejmě nesynchronizováno. Takže téměř identické s B-534.

Ale na snažší opravitelnosti klasické příhradové konstrukce potažené plátnem rozhodně trvám.

Spíše snadnější opravitelnost plátna na klasické příhradové konstrukci - oprava příhradové konstrukce (ať už potažená plátnem nebo duralem) bude co do náročnosti vždy stejná .
Honza 11.7.2004 19:55 - č. 159
Honza Bf-109V4 (první z desetikusové nulté série verze B-0) byl po zalétnutí na podzim 1936 podroben zkouškám a na začátku prosince tohoto roku odeslán do Španělska. Máš pravdu, 10.12.1936 byl zničen. Došlo k havárii při záletu smontovaného letounu na letišti Tablada.
Honza 11.7.2004 19:54 - č. 158
Honza Algy: Výborně, vycházíme ze stejného autora. Ano, udal jsem kadenci 1000(zde udaná jako vyšší)-1200(zde uvedená jako údajně maximálně dosažená). Tedy máš pravdu, ale pro srovnání jsou tyto údaje odpovídající, ne?

Za mail s poznámkami a dodatky Ti budu vděčný, pracuju na pokračování.
Honza 9.7.2004 17:12 - č. 155
Honza To v žádným případě nehledám. Pokud bych si před chvílí nepročítal údaje o vz.30, ani by mi to nepřišlo.
Ale na snažší opravitelnosti klasické příhradové konstrukce potažené plátnem rozhodně trvám.
Glynwed 9.7.2004 17:02 - č. 154
Glynwed No, když vydím údaje ostatních kulometů, tak se to fakt zdá jako blbost, ale nehledej v tom můj úmysl.
www.aw-m.olsztyn.pl/muzeum/wojskowe/pzl23.html
Honza 9.7.2004 17:01 - č. 153
Honza Tak se upsal někdo jiný. Tohle se mi pozdává jako kravina, protože pokud by nějaký kulomet dosahoval tak fantastické kadence v polovině třicátých let, nepochybně by byl dost proslavený a někdo by rozhodně koupil jeho licenci.
Honza 9.7.2004 16:57 - č. 152
Honza Glynwede, prosím Tě, je někde na netu zdroj s tou kadencí PWU wz.33. Mě se to nějak nezdá. Nepřepsal ses? Německý MG-81 měl proti tomu "pouhých" 1500 a britský Browning pak "směšných" 1100 ran/min. Že by to nikdo nevyužil?
Glynwed 9.7.2004 16:55 - č. 151
Glynwed Jak jsem koupil tak prodávám:
PWU wz.33 kal. 7,9 mm strzelającego przez śmigło, wyposażonego w synchronizator Motolux JS-2, z zapasem 600 szt. nabojów i szybkostrzelności 2300/min.

PZL měl také příhradovou konstrukci křídel a přední části trupu, které byly potaženy duralovým plechem. Poloskořepinu tvořila pouze zadní část trupu.
Całkowicie metalowy górnopłat, pokryty blachą duralową. Przednia część kadłuba przed kabiną wykonana jako krata spawana z rur i pokryta blachą duralową, tylna część półskorupowa.

Takže, dojde-li k průstřelu kulometnou palbou a nebude poškozena příhradová konstrukce, letoun má pořád stejné vlastnosti a nehrozí trhání plátna. Stejně tak je letoun více odolný proti zápalným střelám - jestli se tedy používaly.
301-320 z 439
<< 13 14 15 16 17 18 19 >>
Po