• Všechna témata
• Sekce fóra
  • WWII všeobecně
  • WWII na souši
  • WWII ve vzduchu
  • WWII na moři
  • Československo, protektorát
  • Východní fronta
  • Západní fronta
  • Středomoří
  • Pacifik
  • Výzbroj a vybavení
  • Obrněná technika
  • Opevnění, stavby
  • Jednotky, uniformy
  • Osobnosti
  • Válečné zločiny
  • Modelářství, muzea
  • Literatura, film...
• Hledání ve fóru
  • Rozšířené hledání

Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938

• Přidat příspěvek
• Hledat v tématu

blonde 5.4.2005 23:08 - č. 230
	Zdravim všechny. Měl bych dotaz a posbu o pomoc.Jedná se mi o četnické letecké hlídky. Po mobilizaci a následně po Mnichovu se jejich dislokace poněkud změnila a z Moravské Ostravy se ČLH přesunula do Německého Brodu. Můj problém tkví v tom,že nevim,esli se přesunula kompletní posádka. Ví někdo?Jde mi o to, esli byl stejnej pilot, 2. pilot mechanici a řidič.V knize Vzdušní Donkichoti jsou uvedena všechna konkrétní jména z Moravské Ostravy, ale já bych potřeboval vědět, jestli byli taky v Brodě. Jo a neví někdo,co se stalo s Avií B 534.410 PDA, kterou tady ČLH používali? Tedy jestli ji používala Luftwaffe nebo co se s ní po 15. březnu dělo.
guano 15.2.2005 15:41 - č. 229
	Jiri Hartman ve sve knize Letec (myslim ze vysla koncem 90. let v nakladatelstvi Svet kridel) se zminuje o svem pusobeni na polnim letisti za mobilizace - bohuzel uz si to presne nepamatuji, cetl jsem ji pred nekolika lety. (JH se vratil jako velitel 310. sqdn.)
Pavel Šrámek 15.2.2005 13:15 - č. 228
	Když jsme u těch vzpomínek, nevíte někdo o dalších vzpomínkách třeba našich letců z RAF, kde se píše o letectvu za mobilizace v roce 1938? Nedávno jsem usilovně sháněl Deník stíhače od S. Fejfara, který velel za mobilizace stíhací letce, ale deník bohužel začínal až rokem 1939.
Glynwed 15.2.2005 09:46 - č. 227
	Po dlouhé době jsem mrknul do knihy Válčil jsem v poušti od Richarda Zdráhali (Praha, 1990). Dotyčný sloužil v 1938 jako pozorovatel, a ve vzpomínkách je zajímavá zmínka o přípravě protiletadlové obrany polního letiště. Dále je tam zmínka o tom že osobně pořídil snímek německého letiště v Plavně!!
čet.Hrad 22.12.2004 13:09 - č. 226
	Honza napsal v č. 225: "Já se do ní koukal taky, je celkem dobrá (ale mě stačí Triáda)." Já jsem ji prolítl jen v rychlosti (jak jinak, když je před Vánocema ), cena cca 350,-. Od triády mám jen 3.díl (bombardéry) kvůli MB.200
Honza 22.12.2004 13:07 - č. 225
	Já se do ní koukal taky, je celkem dobrá (ale mě stačí Triáda).
čet.Hrad 22.12.2004 13:05 - č. 224
	Právě jsem viděl na pultech knihu Š-328, nemá ji už někdo ze zde přítomných? Stojí za tu investici?
Honza 6.12.2004 15:09 - č. 223
	Pavel Šrámek: Tuto mírnou dezinformaci jsme už zaznamenali, přesto díky, snad to ostatním pomůže.
Pavel Sramek 6.12.2004 06:40 - č. 222
	Na webu vojenstvi.kvalitne.cz je konecne seznam cs. zbrani v breznu 1939, kde jsou i presne pocty leteckych pum a dalsi letecke vyzbroje. Tyhle pocty jsou casto vydavany za pocty ze zari 1938 (M. John).
Honza 30.11.2004 09:16 - č. 221
	Jo, bavíme se o tom samém. Mě to v době nákupu skutečně zajímalo jen jako podklad pro model. Jestli jsou tam blbiny netuším, dlouho jsem tam nelistoval.
Honza 26.11.2004 11:06 - č. 219
	Algy:? jestli myslíme oba to samé (mám doma), tak pokud mě paměť nešálí, v úvodu je psáno. že má sloužit zejména jako podklad pro modeláře. Mělo to hnědý desky?
čet.Hrad 25.11.2004 15:38 - č. 217
	Algernon napsal v č. 216: "MBI — to je ta novější publikace, jejímž autorem je J. Vraný?" O kterou knihu se jedná? Nějaká nedávno vydaná, kdy? Já mám od MBI jen Avii B-35/135 od M.Bílý, D.Bernád, P.Kučera
Honza 23.11.2004 16:44 - č. 215
	Tohle je otázka pro Algernona, případně jinýho motoráře.
Glynwed 23.11.2004 16:13 - č. 214
	Odpoví někdo na dotaz v Otázky a odpovědi? Dan 20.11.2004 12:10 (*.96.108.194.contactel.net) Nedávno jsem se dočetl v publikaci MBI, že motory Avií B-534 Hispano Suiza 12Ydrs a Ycrs byly schopny podávat výkon 850 koní ve 3000 metrech až po dobu 30 minut. Múže mi někdo tento čas potvrdit, či vyvrátit ?
Honza 16.11.2004 16:21 - č. 213
	No taková B-435 s merlinem, to by bylo něco!
guano 16.11.2004 10:26 - č. 212
	Algernon, Tom: Diky panove.
Honza 15.11.2004 16:38 - č. 209
	Pokud se jednalo, je to logické. ČS motory byly po celém světě proslavené. Jenomže chyběly ty dost důležité pro armádu, nepodařilo se podchytit rychle nástup silných motorů kolem a přes 1000 koní, sahalo se tedy k osvědčenému nákupu licence. Já jen chtěl poukázat na to, že se někdo relativně rozumný snažil poukázat na možnost využití toho, co se u nás již provozovalo. Ale pořád mi vrtá hlavou to palivo(díky Algy).
Tom 15.11.2004 10:59 - č. 208
	...to kdybych věděl? Myslím, že jsem to četl v nějakém starém rozhovoru s ing. Šimůnkem, bývalým šéfkonstruktérem ve Waltrovce. Možná i dřív v Československých letadlech od Němečka, protože mne ta informace nijak nepřekvapila. Možná zjistím, že tu licenci chtěla koupit ČKD, nebo Škodovka...
guano 15.11.2004 08:51 - č. 207
	Tom: To o te licenci na Merlin mi nejak uteklo.... Z ceho cerpas ?
Tom 15.11.2004 06:21 - č. 206
	Honza napsal v č. 205: "Tzn. HS-1000 má zpozdění. Máme něco náhradního? Cokoli, ale alespoň s 1000 koni." Třeba Waltrovka chtěla koupit licenci na Merlin.

• Home
• > Diskuzní forum
• > Československo, protektorát
• > Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938

Diskuzní forum