Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938
|
|
|
|---|---|
|
"Legion Condor" zahájila svou činnost v listopadu 1936 a ukončila ji v březnu 1939. Během 2,5 roku prošlo legií více jak 20.000 mužů, z toho cca 300 zemřelo při výkonu služby nebo na následky havárií či nemocí. Stíhací jednotkou (J88) prošlo na 400 letců. Služba v legii trvala průměrně 9 měsíců. Co se týče přeškolení letců ve Španělsku z He-51 na Bf-109 - bylo velmi rychlé. První dva lety byly cvičné a třetí už bojový (Oberleutnant Lutzow sestřelil na Bf-109 B letoun I-15 už 6.dubna 1937). Walter von Reichenau prohlásil: "Válku ve Španělsku je nutno chápat jako určitou vojenskou akademii užitečnější než 10 let výcviku v mírových podmínkách." |
|
|
|
|
|
to Tom: Malé upřesnění:
A Adolf Galland pro útok na ČSR vycvičil bitevní eskadru. Tehdy ještě nebyl ani stíhač!
Adolf Galland sloužil v roce 1937 u JG 132. V červenci 1937 byl odeslán do Španělska, kde se stal velitelem 3./J88 (He-51), se kterou prováděl hlavně bitevní nálety. Pod svým velením měl myslím i Molderse (Chyba - Molders nahradil Gallanda v červnu 1938). Po návratu do Německa byl pověřen vycvičením bitevní eskadry pro útok na ČSR. |
|
|
|
|
|
to Honza: Malé upřesnění ohledně Bf-109 ve Španělsku:
Větší množství tohoto ty pu se do Španělska dostalo až na přelomu 1937/38 (17 kusů)verze B
V prosinci 1936 a lednu 1937 dorazily do Španělska prototypy V3, V4, V5 a V6, které zde byly nasazeny cca 3 týdny. Na základě bojových zkušeností začala výroba Bf-109 B-1. 12 ks + 4 ks na náhradní díly byly dodány v březnu 1937 k 2./J88, která s nimy v květnu 1937 zahájila bojovou činnost. V září 1937 byly dodány další letouny Bf-109 B-2, kterými byla vyzbrojena 1./J88 a 4./J88. 3./J88 měla ve výzbroji stále He-51 a působyla pouze jako bitevní. V červenci 1938 vystřídaly He-51 nové Bf-109 C, v srpnu 1938 pak dorazilo 36 ks Bf-109 D. |
|
|
|
|
|
to david gore: Alois Vašátko – nadporučík letectva, velitel 14.pozorovací letky (Letov Š-328), Karel M. Kuttelwascher – člen 32.stíhací letky (Avia B-534), Evžen Čížek – štábní kapitán letectva, velitel 32.stíhací letky (Avia B-534), Josef František – člen 40.stíhací letky (Avia B-534, Bk-534), František Novák – poručík letectva, velitel 40.stíhací letky (Avia B-534, Bk-534), Josef Flekal – rotmistr letectva, sloužil u 36.stíhací letky (Avia B-534), František Peřina – rotmistr letectva, sloužil u 52.stíhací letky (Avia B-534), Emil Fechtner – poručík letectva, sloužil u 38. stíhací letky, Stanislav Fejfar – poručík letectva, sloužil u 45.stíhací letky, Stanislav Plzák – sloužil u 32.stíhací letky, Jaroslav Himr – sloužil u 49.stíhací letky, Ladislav Světlík – sloužil u 38.stíhací letky, Václav Bergman – poručík letectva, velitel 43.stíhací letky |
|
|
|
|
To Algy:díky, budu rád. Jinak výrobu syntetického benzínu rozjeli němciv létě 1938. To David Gore:Jseš poněkud náročnej  , ale něco najdu. |
|
|
|
|
Honza: (103) Tak to bude super, už se moc těším!  |
|
|
|
|
|
Strategické rezervy PHM byly zhruba 150000 tun nafty. Tzn. Biboli stačilo na 2-3 měsíce. Ovšem dopravit ho na místo určení je věc jiná. |
|
|
|
|
Na jak dlouho by to u nás asi stačilo? |
|
|
|
|
|
U nás good, u Luftwaffe asi na 14 dní bojových operací, ale po týdnu by jim došla munice. |
|
|
|
|
|
Jak to vypadalo s pohonými hmotami? |
|
|
|
|
|
Já tam od tebe nic nemám, ole |
|
|
|
|
|
to Tom a Honza: Mrkněte do schránky na mail, a neserte . |
|
|
|
|
|
To THF: Právě Škodovka měla jednu z nejsilnějších OPL (obrana proti letadlům). Stíhači se měli zejména snažit o nepřevzetí vzdušné nadvlády nad bojištěm Luftwaffe. |
|
|
|
| Myslim ze autor prispevku by si zaslouzil pochvalu. Velice se mi libi i zhodnoceni ostatnich hledisek nez jenom proste porovnani vykonu, jak jiz byva v literature zvykem. Z historickeho hlediska by bylo samozrejme zajimave, co kdyby jsme se branili .... Ale byt v te dobe pilotem B-534 bych asi moc nechtel. Pochazim z Plzne a napr. Skodovka, coz byl jeden z nejvetsich zbrojnich podniku i v Evrope je od soucasnych hranic asi 50-60km vzdusnou carou, coz moc sanci obrane bez radiolokatoru nedava -((((( a podobnych mist bychom nasli vice. | |
|
|
|
|
Docela by mně zajímaly počty dle typů. Ale získat ověřené informace nebude lehké. Sám jsem zaúkoloval některé známé v německu abych získal nějaký "ověřitelný" stav německé armády v Září 38 ale je toho velice málo. Autoři mimo německo se o to nezajímají, neboť ww2 začala až v roce 39 a většinou pouze konstatují, že převzetí čs výzbroje a výrobních kapacit umožnilo bojové operace o cca 2 roky dříve. Jediné co je jasné, že německá armáda byla celý rok 38 a začátek 39 ve stádiu reorganizace, přezbrojování a výcviku. |
|
|
|
|
A abych nezapoměl: moc se mi to líbí! A Adolf Galland pro útok na ČSR vycvičil bitevní eskadru. Tehdy ještě nebyl ani stíhač! |
|
|
|
|
|
Dám Ti taky jeden tip: pokus se najít, jak dlouho existovaly jednotlivé jednotky. Dost to vypovídá o tom, jak v nich byl sehraný personál. Letka sestavená před měsícem je na tom asi dost bídně po všech stránkách. |
|
|
|
|
|
Bude, bude. Kdo z nich však měl zkušenosti na Bf-109? Pravdou je, že prototypy zde působily od března 1937 (3 kusy), šlo však o víceméně testovací provoz. Větší množství tohoto ty pu se do Španělska dostalo až na přelomu 1937/38 (17 kusů)verze B, verze C přicházela v březnu 1938 (5 kusů), a konečně Déčko v srpnu. I kdyby se stihli vrátit po operačním nasazení, nemohli by své zkušenosti na moderních strojích předat. A neser |
|
|
|
|
Glynwed napsal v č. 104: Nebo třeba Adolf Galland...... "např. veteráni z legie Condor byly vyměňováni i před krizovým říjnem 1938. Jen namátkou, do Německa se vrátily např. Wilhelm Balthasar (březen 1938), Hannes Trautloft (1937), Walter Adolph (jaro 1938), Herbert Ihlefeld (srpen 1938)..." |
|
|
|
|
|
Uvítal bych pořádnou upgrade verzi - článek se mě líbý, ale zdá se mě trochu "nedovařený" - např. veteráni z legie Condor byly vyměňováni i před krizovým říjnem 1938. Doma zkusím najít detaijlnější informace, ale myslím že se měnil už druhý turnus. Jen namátkou, do Německa se vrátily např. Wilhelm Balthasar (březen 1938), Hannes Trautloft (1937), Walter Adolph (jaro 1938), Herbert Ihlefeld (srpen 1938)... |
- Home
- > Diskuzní forum
- > Československo, protektorát
- > Letectvo ČSR při mobilizaci na podzim 1938