Zajímavé letecké projekty
|
|
|
|---|---|
|
Bezpečnost, více obranných zbraní, dva motory. |
|
|
|
|
Honza napsal v č. 380: O.K. Dolet vyloučíme. Ale v čem byl lepší Fw 189 ? Já to neví ani se s váma nechci hádat, ale zajímá mě to. "Eagle: nechci se do Tebe navážet, ale větší dolet by byl k ničemu, protože při nasazení taktického průzkumného letounu potřebuješ stíhací doprovod. Víš kam mířím?" |
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 378: Už jenom pohled na jeho konstrukci ti musí říct něco o jeho ovladatelnosti. Po této stránce mohl směle soupěřit s F-117...
"Dobře, ale pořád je na jeho straně ovladatelnost."
Eagle napsal v č. 378: Z Fw 189 bylo vidět všude, jelikož kabina byla prosklená ze všech stran kromě podlahy. A ten trup s motorem u BV 141 ti nevadí? "A možná i výhled byl lepší. (nezavazeli mu dva trupy ale jen jeden)" |
|
|
|
|
|
Eagle: nechci se do Tebe navážet, ale větší dolet by byl k ničemu, protože při nasazení taktického průzkumného letounu potřebuješ stíhací doprovod. Víš kam mířím? |
|
|
|
|
|
Při vzniku BV 141 už byla zaběhnutá výroba Fw 189 ? |
|
|
|
|
|
Dobře, ale pořád je na jeho straně ovladatelnost. A možná i výhled byl lepší. (nezavazeli mu dva trupy ale jen jeden) |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 376: Jestli myslíš dolet, tak se ale nebavíme o dálkovém průzkumu, ale o frontovém..."Větší vytrvalost. " Neřeš Fw 189 ale ten BV 141, aneb proč by se měla rušit zaběhnutá výroba vysoce kvalitního letadla kvůli takové potvoře. Jediným důvodem by byly znatelně lepší vlastnosti pro frontový průzkum... |
|
|
|
|
|
Větší vytrvalost. A v čem je lepší Fw 189 ? |
|
|
|
|
|
Zamysli se, v čem by byl BV 141 vhodnější pro frontový průzkum než Fw 189 a zkus to napsat |
|
|
|
|
|
Navíc BV 141 měl větší dolet a to je u průzkumnýho letadla jeden z důležitých faktorů. No uvidíme jak dopadne anketa. |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 372: Nikdo nebude vyrábět Bramo jenom kvůli jednomu okrajovému typu, takže tohle rozhodnutí má význam přesně opačný... "Jenže to bylo dáno naprosto stupidním rozhodnutím RLM." |
|
|
|
|
|
Honza napsal v č. 371: Jenže to bylo dáno naprosto stupidním rozhodnutím RLM. Motor, který měla verze A byl naprosto dostačující. "Ke srovnání Rámu a BV141. BV-141 byl skvělý na pilotáž, ale jen verze A, s motorem Bramo. U Béčka vinou požadavku na instalaci Bavoráku šly ony vlastnosti do džastru." |
|
|
|
|
|
Ke srovnání Rámu a BV141. BV-141 byl skvělý na pilotáž, ale jen verze A, s motorem Bramo. U Béčka vinou požadavku na instalaci Bavoráku šly ony vlastnosti do džastru. Rám byl skvělý i proto, že jeho konstrukce dokázala "rozchodit" značná poškození, což by u subtilnějšího BV-141 nepřicházelo v úvahu. |
|
|
|
| a co tak treba He 162 versus Me 262 ... Velci rivalove o prvenstvi v RLM | |
|
|
|
| ja sem se sice docetl neco jinyho ale je to jedno a navic Fw 189 byl jeden z nejlepsich pruzkumnych letadel vubec BV mozna taky ( ale zavrhl se v 41 roce ) a dal se na nem nepracovalo kdyby se resil dal kdo vi jake by vznikly modifikace | |
|
|
|
|
|
Jeden BV 141 (Prototyp V10) se k luftwaffe dostal. Na piloty musel udělat velký dojem, protože krátce na to general-luftzeugmeister požádal Blohm und Voss aby dodala další BV 141B a aby byla utvořena operační jednotka. |
|
|
|
|
|
Piloti si jeho ovladatelnost chválili. A v závěru zkoušek splňoval všechny podmínky. Jenže nezájem a fanatismus RLM jeho konstrukci zabil. Chtěli po něm výkonější motor ( i když tento dostačoval naprosto bez problémů). Navíc oproti Fw-189 měl větší dolet a vytrvalost. |
|
|
|
| proc ? | |
|
|
|
|
|
Vránis napsal v č. 362: S tím nesouhlasím. "Bv 141 se zavrhl kvuli problemum ohledne pilotaze " |
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 359: U Blohm a Vossa boli poriadne uletení nielen pri BV 141..." A co takhle BV 141"   |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Zajímavé letecké projekty