• Všechna témata
• Sekce fóra
  • WWII všeobecně
  • WWII na souši
  • WWII ve vzduchu
  • WWII na moři
  • Československo, protektorát
  • Východní fronta
  • Západní fronta
  • Středomoří
  • Pacifik
  • Výzbroj a vybavení
  • Obrněná technika
  • Opevnění, stavby
  • Jednotky, uniformy
  • Osobnosti
  • Válečné zločiny
  • Modelářství, muzea
  • Literatura, film...
• Hledání ve fóru
  • Rozšířené hledání

Těžké tanky 2. světové války

• Přidat příspěvek
• Hledat v tématu

mig 9.12.2006 00:26 - č. 1604
	Algernon napsal v č. 1602: "„letecký“" Má to tú istú váhu, čo u Yarry "bombardérový"??? Akosi tak to tu pociťujem.
mig 9.12.2006 00:11 - č. 1603
	Nie som "motorár" aj keď s tým pracujem, prečo je u G-200 udávaný v r. 1940 výkon 960 koní "brutto"? Algernon napsal v č. 1602: "má max. výkon 1200 hp…" za akých podmienok?, bol ten výkon možný v tanku?, na čo všetko sa ten výkon u M6 rozviedol? Algernon napsal v č. 1602: "Tj. se spíše ptej „proč byl výkon snížen“ " To sa pýtam
mig 8.12.2006 23:27 - č. 1601
	Algernon napsal v č. 1596: "Pročež mne jen udivuje, že nezvolili některou z výkonnějších variant" Aké varianty z r. 1940 máš na mysli?
mig 8.12.2006 23:14 - č. 1600
	Aha... zle som to preložil (ach tá meruňkovica )... the Wridht G-200 was selected as the first choise power plant. Developing 960 gross horsepower at 2300 rpm, it weighed 1350 pounds dry.
mig 8.12.2006 23:02 - č. 1598
	Algernon napsal v č. 1596: "vedle toho že posloužila za základ vývoje vznětového D-200," ...
mig 8.12.2006 23:00 - č. 1597
	Napísal som len stručný "výcuc" K M6, Vzduchom chladený Diesel G-200 bol vybraný v konkurencii viacerých motorov (o.i. figuroval tam aj starý známy Allison V-1710) ako najlepší...
mig 8.12.2006 22:23 - č. 1595
	K wikipedii:"M6A2E1 - Uparmored T1E1 with a new turret armed with a T5E1 105 mm gun. Never built.".... ten "Never built" je v Hunnicuttovej knihe na fotkách
mig 8.12.2006 22:08 - č. 1594
	Moby napsal v č. 1570: "No, tak tady pudfe o to, jestli byl KV lepší než M6 . Ale s Tigrem v době vzniku M6 neexistujícím porovnávat nebudu." KV a Tiger boli lepšie asi aj v dobe zániku M6
mig 8.12.2006 21:09 - č. 1593
	Moby napsal v č. 1522: "No, v době vzniku by smet všechno..." Yarra napsala v č. 1521: "Asi hej, ... nič viac " Vývoj tohto tanku bol zadaný 20.5.1940. Podľa opisu v OCM 15842 malo ísť o viacvežový tank s bojovou hmotnosťou okolo 50 ton (pôvodne zadaná v rozmedzí 50 - 80 ton). Projekt bol schválený 11.7.1940 a navrhované vozidlo označené ako ťažký tank T1. Avšak neskôr bolo zadanie zmenené na jednovežovú koncepciu. Zmeny boli zhrnuté v OCM 16200 24.10.1940, schválené 22.11. Veža mala byť vyzbrojená modifikovaným 3-palcovým protilietadlovým kanónom T9 v kombinácii s 37 mm M5E1 atď., atď. Ako najvhodnejší motor bol zvolený Wright G-200 o výkone 960 hp (požadovaný výkon bol aspoň 1000 hp na 50 tonový tank). 21.4.1941 bol vyrobený T1E2, testovaný v auguste, kde sa prejavili mnohé nedostatky, najzávažnejším bolo prehrievanie bŕzd, ktoré si vyžiadalo vývoj úplne nového systému. Deň po Napadnutí Pearl Harboru bol T1E2 predvedený spolu s M3 a ... odišla mu hydraulika. Po týchto skúsenostiach nasledovali ďalšie úpravy, neskôr zahrnuli aj britské poznatky z bojov. Po vstupe USA do vojny vzrástol tlak na urýchlené ukončenie vývoja a začatie výroby. 14.2.1942 OCM 17812 rozčlenila verzie, z ktorých mal byť vybratý pilotný kus: T1, T1E1, T1E2, T1E3, T1E4. 13.4.1942 padla voľba na T1E2 a T1E3, v OCM 18059 bola žiadaná štandarzdizácia dvoch vozidiel, označených ako ťažký tank M6, resp. M6A1. Štandarzdizácia bola schválená 26.5.1942. 10.8.1942 bola v OCM 18984 požadovaná limitovaná výroba 115 ks T1E1 (M6A2) za účelom testov pre potreby US Army, M6 a M6A1 mali byť určené pre program Lend and Lease (v septembri bola zadaná výroba 50 M6 a 65 M6A1 pre Britov). Začiatok produkcie bol plánovaný na október alebo november 1942. Produkciu M6 začali ako prví v Baldwin Locomotive Works v decembri 1942, nakoniec to bol jediný výrobca. Testy prvého M6 začali 16.1.1943 vo Fort Knox. M6A1 začali testovať 9.3.1943. 26.4.1943 boli oba odoslané (spolu s dosť zle vyzerajúcou hodnotiacou správou hlavne výzbroje a možnosti obsluhy) naspäť na prepracovanie. Do T1E1 bol nainštalovaný 90 mm kanón T7. Po invázii do Európy mala byť vyrobená malá séria 15 kusov pre európske bojisko. mali mať nainštalovanú vežu so 105 mm kanónom T5E1 (vyvinutú pre T29). OCM prikázalo prerobenie 15 ks 14.8.1944, termín ukončenia prác bol stanovený na 15.11.1944. Už 2.8.1944 bol o tom v kabelograme informovaný Dwight Eisenhover. 18.8.1944 odpovedal, že takýto tank nie je žiadúci, pre európske bojisko je 77 tonový M6A2E1 nepraktický (neskôr to potvrdili aj skúšky v Aberdeen) - čo pochovalo projekt. Po ukončení programu mali byť skompletované dva M6A2E1 za účelom testovania výzbroje pre nový T29. 14.12.1944 boli v OCM 26039 typy M6, M6A1 a T1E1 klasifikované ako zastaralé a zošrotované (okrem T1E1 vystavenom v múzeu v Aberdeen). Celkovo bolo vyrobených 8 M6, 12 M6A1, 20 T1E1 + pilotné kusy T1E1, T1E2 a u Fisher Body Division of General Motors pilotný M6A1, čiže celkovo 43 kusov. Posledný T1E1 bol vyrobený vo februári 1944.
Moby 26.9.2006 19:39 - č. 1592
	Tak to se budu muset podivat.
YAMATO 23.9.2006 20:16 - č. 1591
	Ehm...no a? Ta nikdy u tohoto typu nebyla příliš spolehlivá...
Moby 23.9.2006 18:23 - č. 1590
	YAMATO napsal v č. 1589: "Především převodovka a spol." Převodovka ?
YAMATO 21.9.2006 22:14 - č. 1589
	Jenže to je právě to, že se měnilo. Především převodovka a spol.
Moby 21.9.2006 19:28 - č. 1588
	YAMATO napsal v č. 1586: "Ehm...nebyl to prototyp, ale sériová výroba neběžela? " Tak to byl prototyp, ale ve stavu v jakým by byl sériák. Nic se nemělo měnit. Není moje věc, že ho hned tak nezačali vyrábět.
pawel 19.9.2006 18:35 - č. 1587
	moby, mbbb dikes
YAMATO 19.9.2006 15:32 - č. 1586
	Ehm...nebyl to prototyp, ale sériová výroba neběžela? Prototyp je prototyp, to, že je papírově zaveden na tom nic nemění.
Moby 18.9.2006 19:54 - č. 1585
	YAMATO (1579) Právě že jak to zavedli, už nešlo o prototyp. Smůla byla, že než zahájily sériovou výrobu, objevily se lepší. A nejen v prototypu.
Moby 18.9.2006 19:51 - č. 1584
	pawel (1581) www.geocities.com/Pentagon/Quarters/4635/lib... The deficiency of our diesels is the criminally poor air cleaners on the T-34. The Americans consider that only a saboteur could have constructed such a device. They also don't understand why in our manuals it is called oil-bath Je to překlad z ruskýho O produkci se nejednalo, spíš o seznámení s vývojem v jednotlivejch zemích.
Moby 18.9.2006 19:29 - č. 1583
	Algernon napsal v č. 1580: " proč to neřekneš rovnou? " Řek sem ale přišla Yarra a začalo se řešit rozjetí sériový výroby.
mbbb 17.9.2006 08:03 - č. 1582
	víc o tom nevím, ale zas tak moc divné mi to ale nepřijde. no, vzhledem k tomu, že Spojenci Svaz materiálně podporovali - automobily, aeroplány a já nevím co všechno ještě - tak sověti zase takto spolupracovali - dali k testům svůj těžký tank a uvažovali o výrobě svých tanků v U.S.A. aby kapacitně pomohli svým zbrojovkám.

• Home
• > Diskuzní forum
• > Obrněná technika
• > Těžké tanky 2. světové války

Diskuzní forum