Stíhací letouny, letecká válka
|
|
|
|---|---|
| Mám dotaz.Jaká byla podle vás nejlepší československá předválečná stíhačka? | |
|
|
|
|
Když se to tak vezme, tak třeba takový Gnat (jasně, vím, ryze poválečná záležitost) byl také letounem této kategorie...a značně povedeným! |
|
|
|
|
Poslední prototyp ve Francii byl asi ten Caudron s motorem od Renaultu CR 740...nebo 770?  Ale úplně poslední (EDIT: sorry...) s vrtulí byl asi XP-77. |
|
|
|
|
|
Myslím, že k takovým patřily i další - jen ve Francii Potez 230 (tady si už nejsem příliš jist váhou ) a zejména řada Caudron 710 až k sériovému 714. Samozřejmě, že to zkoušeli i jinde - i u nás byla řada projektů - navíc (jak píše Němeček) s "..vynikajícím motorem Walter Sagitta..." |
|
|
|
|
Algernon: Z mandátního území Palestiny měl pocházet jen jeden a to onen náš zmiňovaný Goodman. Jinak, tady server-mat.fce.vutbr.cz/safarik/ACES/aces1/w... máš Židy v RAF i s národností. |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 8510: Židovského. Ovšem pochopitelně nebyl sám, pilotů tohoto vyznání se Bitvy zúčastnilo minimálně 32, spíše 43."A jakého byl vyznání?"
Algernon napsal v č. 8510: Ostatně můžeme požádat o pomoc francouzské kolegy... "Koukám, že se nesejdou (8501, 8506, hypotetický Dzinův 8511) přepisy u všech jmen na stejné podobě? " Ad 8511: výborně, nemusím to hledat.  |
|
|
|
|
|
To my víme, a proto co by jsme pro Tebe neudělali. |
|
|
|
|
|
Ještě bych doplnil, že co jsem se díval, tak ani jeden z nich neměl dosáhnout v BoB žádného skóre. |
|
|
|
|
|
Já vím, že mi nikdo nebrání v doplnění, ale už to není jako když bych byl první a to jsem to tu celé dopoledne hledal a procházel, abych Tomovi odpověděl. |
|
|
|
|
|
ADJ Blaize, P. M. - číslo 30490 - 111. Squadron - Nezvěstný od 15.4. 1941 ADJ Bouquillard, H. J. - číslo 30495 - 615. a 249. Squadron. Padl 11.3. 1941 ADJ Briere, Y. J. - číslo 30500 - 232. Squadron. Nezvěstný od 14.5. 1941 ADJ Choran, M. P. C. - číslo 30501 - 64. Squadron. Nezvěstný od 10.4. 1942 ADJ De La Boucher, F. H. E. J. A. - číslo 30593 - 85. Squadron. Padl 5.9. 1942 Sgt De Montbron, X. deC. - číslo 30610 - 64. Squadron 2nd Lt De Mozay, J. E. - číslo FR297 - 1. Squadron. Padl 19.12. 1945 Capt. De Scitivaux, C. J. M. P. - číslo 30653 - 245. Squadron P/O Fayolle, E. F. M. L. - číslo 30516 - 85. Squadron. Padl 14.8. 1942 ADJ Guerin, C. P. - číslo 30526 - 232. Squadron. Nezvěstný od 3.5. 1941 ADJ Lafont, H. G. - číslo FR2886 - 615. Squadron ADJ Mouchotte, R. - číslo 30661F - 245. a 615. Squadron. Padl 27.8. 1943 ADJ Perrin, G. C. - číslo ? - 615. a 249. Squadron. dle server-mat.fce.vutbr.cz/safarik/ACES/aces1/b... |
|
|
|
|
|
Dzine, nijak Ti přece nebráním v doplnění a zpřesnění 8506... Budu jenom rád, aspoň to nebudu muset hledat sám. |
|
|
|
|
|
Dzin napsala v č. 8504: No jo, jenže podle závěrečných titulků se Bitvy zúčastnil i jeden Izraelec... P/O George Ernest Goodman* z No. 1 sqn RAF sice pocházel z Palestiny, tehdy britského mandátního území, ovšem vzhledem k tomu, že Izrael vznikl jaksi až později..."Podle závěrečných titulků BoB to mělo být 13 Svobodných Francouzů." *)
|
|
|
|
|
|
Tak Karaya1 mi vzal příspěvek.  Já ho tu sepisuji, abych to měl co nejpřesnější, ale mládí se dere vpřed. |
|
|
|
|
|
Ad francouzští piloti v Bitvě: Mělo by to být následujících třináct chlapíků, podrobnosti se pokusím ještě zjistit a dodat.
|
|
|
|
|
|
Tom: Podle závěrečných titulků BoB to mělo být 13 Svobodných Francouzů. |
|
|
|
|
|
Normandie - Němen je poměrně známá věc, i u nás vyšly, co vím, minimálně tři knihy. Mně teď třeba zaujalo, že Francouzi měli bojovat i v Řecku... |
|
|
|
|
Já tedy za zajímavější epizodu letců Svobodné Francie považuji jejich účast v letecké válce na východní frontě. |
|
|
|
|
|
Protože jsme narazili na zajímavější téma, než jsou italské stíhačky, povíme si tu něco o letcích Svobodné Francie. Údajně se prvních dvanáct francouzských pilotů zúčastnilo již Bitvy o Británii. Znám jména pouze těchto mužů: Fayolle (+1942) René Mouchotte (+1943) Dupérier Scitivaux Labouchére Doplní někdo další? Žádný z těch Francouzů se během BoB nestal zřejmě esem. |
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 8494: Podle mě je to jasné. G.50 s motorem DB 601A nebyl nic jiného než "protiváha" k C.202, která ale nedoznala konečného řešení, právě z důvodu zákazu na něm pracovat a věnovat se naplno G.55. Samozřejmě, že poznatky s G.50V určitě využili dále."Jen mi vrtá hlavou ten zkušební G-50V? " Já myslím, že rozhodnutí ministerstva o ukončení vývoje G.50V či jak ho značit bylo jedině správné. Asi by nemělo smysl plýtvat již tak malými prostředky na pouhý přechodný typ. Italové si na frontě vystačili s C.202, který již sám o sobě brzy potřeboval následovníka.....což se zase vracíme ke slavné "pětkové" řadě. |
|
|
|
|
|
Algernon: já ti o Re 2002 moc tedy nevím. A o se týče Re 2000 s "1000k" motorem, to taky nebyl žádný zázrak. Co by bylo dál, to už jsou jen spekulace. Já si nejvíce cením Macchi C.202, slušný letoun, s výkony na úrovni Spitfiru V, ale zase na druhou stranu ta slabší výzbroj....
Algernon napsal v č. 8494: Myslím že ne, pokud měli Italové problémy i se samotnou výrobou pětkové řady s licenčími motory, nedokážu si představit, jak by zvládali vyvíjet, doladit a vyrábět ještě "svoje" motory."Třeba by vznikaly MC-201 a MC-202 (či G-51 a G-52) :o) s dvouhvězdicovými čtrnáctiválci Piaggio, stejně jako je používaly Re-2000 a Re-2002? " A co mě fascinuje nejvíc je to jaké výkonnostní rozdíly byly mezi C.202 a C.205V. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Stíhací letouny, letecká válka