Zajímavé akce ve vzduchu
|
|
|
|---|---|
|
Honza: ahaaa fakt  |
|
|
|
|
mig: Na fotku je v mém 231 odkaz. |
|
|
|
|
|
kde je tá fotka? |
|
|
|
|
|
Mimochodem, nějak se nám ztratilo to určení havarovanýho letounu. www.fronta.cz/index.php?photo=136 Když to shrnu: -Il-2 ani Il-10 to není -žádná sovětská stíhačka to asi taky není -letoun z lend-leasu to asi není Nemůžu si pomoct, ale z napsaného mi vychází, že něco na určení fotografie je špatně. Lokace, určení strany, datum. Mrkněte se na to prosím ještě jednou, ať máme tuto hádanku za sebou. |
|
|
|
|
|
Nevím, jestli už to tady někdy nebylo, ale který proudový letoun jako první na světě "pomáhal" v zemědělství? |
|
|
|
|
Isoroku: Jo, to je fakt. Když se alespoň trochu otevřely sovětské archivy, tak vychází na světlo, že dost německých nároků bylo přehnaných. |
|
|
|
|
|
Isoroku napsal v č. 208: Všetko je možné, ...možno aj Closterman mal pravdu... "Ono jak se otevírají spojenecký archivy tolik desetiletí po válce se člověk nepřetává divit.......a to nevíme co nás ještě čeká." |
|
|
|
|
guano napsal v č. 202:
"Me 262 byl vyzbrojen ctyrmi 20 mm kanony - to bylo jeste celkem v pohode, ale u zminky, ze letadla tohoto typu sestrelila 735 spojeneckych letadel "
Tom napsal v č. 205: Ono jak se otevírají spojenecký archivy tolik desetiletí po válce se člověk nepřetává divit.......a to nevíme co nás ještě čeká. "...jen je podezřelé, že počty sestřelů rostou víc než padesát let po posledním letu originálních Me 262 " |
|
|
|
|
|
Jaro: (201) Chci tím říci, že na základě tohoto tvrzení si nemůžeme dělat žádné závěry ohledně rychlostí daných typů letadel. |
|
|
|
|
|
Zanedlouho třeba oslavíme 1000. sestřel na tomto typu... Mám Me 262 rád, na svou dobu skvělý záchytný stíhač, ale to bych opakoval už 100krát řečené... |
|
|
|
|
Tom napsal v č. 203: Však to bola výkonná stíhačka, tak sa nediv... "No, úspěchy Me 262 nám utěšeně rostou..." |
|
|
|
|
Vcera v poradu Zbrane 2. sv. valky, venovanemu stihacim a tezkym bombarderum, jsem se v casti zabyvajici se Me 262 dozvedel "zajimave" veci: Me 262 byl vyzbrojen ctyrmi 20 mm kanony - to bylo jeste celkem v pohode, ale u zminky, ze letadla tohoto typu sestrelila 735 spojeneckych letadel jsem se hlasite rozesmal.... (zabery tam byly ale opravdu pekne - napr. pojizdeni Me 262 jeste s ostruhovym kolem) |
|
|
|
|
Dzin napsala v č. 196: To nespochynňujem, ale napriek tomu, vzťah medzi priemerom a obvodom kruhu zostáva stále rovnaký, bez ohľadu na rýchlosť. "Jenže existuje i taková úměra mezi rychlostí a poloměrem zatáčky (kruhu). A to vzásadě, že čím vyšší rychlost, tím větší zatáčka (kruh). " |
|
|
|
|
|
Slava (193): Takže bys musel v propočtu výcházet z poměru mezi rychlostí letu B-17 (jestli byla poškozená tak rychlost byla velmi pravděpodobně nižší než její cestovní) a max. rychlostí Me-262. Mýlím se, nebo se v zatáčce rychlost stroje snižuje, a to docela výrazně? Samozřejmě záleží na poloměru, ale.. Rychlost mustangů je řešena v (197) a (198). Jenom mi pořád nejde do hlavy, jak to piloti P-51 „navlékli“, aby Me 262 nad jejich drahou opsal Thaletovu kružnici... :o))) Též vás napadá, že by P-51 spíše točily za protivníkem, než aby pokračovaly ve směru kolmém k vektoru pohybu německého stroje a čekaly, že se třeba otočí a přilétne zpět před jejich hlavně..?
Isoroku (183): Jen tak mimochodem, zajímalo by mě, jak z této situace (pozice za Me 262; ta potom točí) Meyer vydedukoval, že zatímco Mustang proletí kruh, Me 262 jej celý obletí... Nakonec odbočil a my se hnali za ním. Pak ale již opět točil zpět a my museli objevit, že za dobu, kterou my potřebovali k prolétnutí průměru kruhu, Me 262 proletí celý okruh kolem bombardéru. |
|
|
|
|
|
Slava (193):
To je špatné vyhodnocení výchozích dat - Mustangy nemohly letět jejich max. rychlostí pokud měly držet formaci s poškozenou B-17 museli letět její rychlostí.
Isoroku (183): Jeden Me 262 právě útočil na těžce poškozený stroj a já letěl se svými osmi mustangy strmým sestupem dolů abychom hájili B 17. Bylo nás tehdy osm proti jednomu. Me 262 svůj útok ale nepřerušil. Nakonec odbočil a my se hnali za ním. Pak ale již opět točil zpět a my museli objevit, že za dobu, kterou my potřebovali k prolétnutí průměru kruhu, Me 262 proletí celý okruh kolem bombardéru. Podle popisu to nevypadá, že by mustangy nějak příliš držely formaci s Flying Fortressem. Pokud čtu správně, P-51 zahájily útok z velkého převýšení („strmým sestupem dolů“), tedy jistě nabraly slušnou rychlost. Z textu dále vyplývá, že Me 262 pronásledovaly okamžitě (a logicky vzato i na plný plyn, tedy rychlost zůstávala vysoká). Pak ovšem nevím, kde P-51 svou rychlost ztratily... |
|
|
|
|
|
Jaro: (191) Jenže existuje i taková úměra mezi rychlostí a poloměrem zatáčky (kruhu). A to vzásadě, že čím vyšší rychlost, tím větší zatáčka (kruh). Takže to tvrzení je přinejmenším nedostatečné... |
|
|
|
|
Brano1 napsal v č. 192: Bf 109 C, Bf 109 E-3, Bf 109 F-4 "Na com lietal Werner Moelders , prvy nemec so 100 zostrelmi ?" |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 190: To se můžeme jenom dohadovat. Třeba zafungoval u pilota Me-262 pud sebezáchovy a nechtěle se mu píchat do vosího hnízda. Dalším důvodem mohlo být to, že útok na cíl při maximální rychlosti pokládal za nepřiměřené riziko (relativně velmi krátká doba k zamíření a střelbě pro jistý zásah) "A co tomu Me 262 bránilo v tom aby při útoku využil svou rychlostní převahu..? A nebo snad nemůže v plné rychlosti střílet..? (Aha — zřejmě nějaká zvláštní technická závada na zbraních či zaměřovači, že ano..?)" |
|
|
|
|
|
Jaro napsal v č. 191: To je špatné vyhodnocení výchozích dat - Mustangy nemohly letět jejich max. rychlostí pokud měly držet formaci s poškozenou B-17 museli letět její rychlostí. Takže bys musel v propočtu výcházet z poměru mezi rychlostí letu B-17 (jestli byla poškozená tak rychlost byla velmi pravděpodobně nižší než její cestovní) a max. rychlostí Me-262. "Zrejme nám tu všetkým úplne uniklo, že nemci už vtedy mali nadzvukovú stíhačku." |
|
|
|
|
| Na com lietal Werner Moelders , prvy nemec so 100 zostrelmi ? | |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Zajímavé akce ve vzduchu