• Všechna témata
• Sekce fóra
  • WWII všeobecně
  • WWII na souši
  • WWII ve vzduchu
  • WWII na moři
  • Československo, protektorát
  • Východní fronta
  • Západní fronta
  • Středomoří
  • Pacifik
  • Výzbroj a vybavení
  • Obrněná technika
  • Opevnění, stavby
  • Jednotky, uniformy
  • Osobnosti
  • Válečné zločiny
  • Modelářství, muzea
  • Literatura, film...
• Hledání ve fóru
  • Rozšířené hledání

Průzkumná letadla

• Přidat příspěvek
• Hledat v tématu

Eagle 15.9.2004 19:54 - č. 40
	DuGalle: Kdo je kreon. On je Fokoušista (nemyslím to hanlivě) ?
DuGalle 15.9.2004 19:46 - č. 39
	Hošo hoši, až tohle uvidí Kreon a spol, to bude mela (mírná úprava motoru atd)
Eagle 15.9.2004 19:22 - č. 38
	Ono je to stejně jedno já je od sebe nepoznám. A až je budu umět rozeznat tak už si ty odlišnosti budu pamatovat.
SK 15.9.2004 19:20 - č. 37
	Eagle napsal v č. 36: "Aha. Takže teď už mám pořádek i v Fw-190 (u verzí A). Protože jsem furt hledal odlišnosti a ony byly jen ve výzbroji." Zase sa na to nespoliehaj...môžu tam byť aj iné zmeny (a pravdepodobné sú). Napr. mierna úprava motoru, draku, ... nie je na to presný model...
Eagle 15.9.2004 19:17 - č. 36
	Aha. Takže teď už mám pořádek i v Fw-190 (u verzí A). Protože jsem furt hledal odlišnosti a ony byly jen ve výzbroji.
SK 15.9.2004 19:13 - č. 35
	Eagle napsal v č. 34: "To je trochu málo aby kvůli tomu změnily název ne ?" Hlavné označenie zostáva napr. Ju 290A. Potom napr. zmeny výzbroje a vybavenia sa ďalej označovali číslom teda napr.: Ju 290A-0 Ju 290A-2 Ju 290A-3 Ju 290A-4... Bf 109E-1 Bf 109E-2... väčšie zmeny znamenali aj "väčšie" zmeny v označení napr.: Bf 109E Bf 109F Bf 109G Bf 109H Bf 109K... Podobne to bolo aj u spojencov...
Eagle 15.9.2004 19:06 - č. 34
	To je trochu málo aby kvůli tomu změnily název ne ?
SK 15.9.2004 19:04 - č. 33
	Eagle napsal v č. 32: "Já jsem myslel ty verze v článku 29. Ale teď vážně. Se mnou si o tom moc nepokecáš, já se v tom prostě nevyznám." Aha...no tie rozdiely sú tam malé...menila sa hlavne výzbroj...
Eagle 15.9.2004 19:01 - č. 32
	Já jsem myslel ty verze v článku 29. Ale teď vážně. Se mnou si o tom moc nepokecáš, já se v tom prostě nevyznám.
SK 15.9.2004 18:58 - č. 31
	Eagle napsal v č. 30: "Já ty typy od sebe stejně nerozeznám. Já jsem rád když poznám Bf-109F od G" No Ju 290 má 4 motory, Ju 390 ich má 6... Aj ja som mal istý čas problém rozoznať eFko od Géčka
Eagle 15.9.2004 18:56 - č. 30
	Já ty typy od sebe stejně nerozeznám. Já jsem rád když poznám Bf-109F od G.
SK 15.9.2004 18:47 - č. 29
	Eagle napsal v č. 27: "Jen tak orientačně.Z kterýho období tyhle stroje pochází ?" Ju 290A-2 (celkom 3ks) je z leta 1943. Potom boli vyrobené ešte verzie: A-3 (6ks), A-4(5ks), A-5(11ks), A-6(1ks), A-7(13ks), A-8(2ks)... Prototyp Ju 390 je z konca vojny, keď jeden prototyp sa dostal na 20 km od New Yorku...
SK 15.9.2004 18:39 - č. 28
	Eagle napsal v č. 26: "To už rovnou mohly naplnit Giganta palivem." no podobné stroje mali aj v Japonsku: H8K2 mod 12: Hmotnosť: 18,380 kg(prázdna) - 32.500 kg (vzletová) max. rýchlosť: 465 km/h v 5000m ces. rýchlosť: 295 km/h dolet: cca 7050 km výzbroj: 5x20mm a 6 guľometov posádka: 10 radar: vz.3 Ale extrémistom v dolete bol napr. japonský Ki-77 s doletom okolo 18.000 km...ale to nebol priezkumný ale dopravný stroj.
Eagle 15.9.2004 18:36 - č. 27
	Jen tak orientačně.Z kterýho období tyhle stroje pochází ?
Eagle 15.9.2004 18:30 - č. 26
	To už rovnou mohli naplnit Giganta palivem.
SK 15.9.2004 18:26 - č. 25
	A čo napríklad prototyp Ju 390? ten mal dolet v priezkumnej konfigurácií okolo 9700 km a vytrvalosť 32 hodín. www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/images/ju3...
SK 15.9.2004 18:23 - č. 24
	Eagle napsal v č. 23: "8300 km to si za sebou táhl kluzák s palivem ne " Nie nebolo potrebné...už A-6 sa dostala na 8200 km, ale bežný dolet bol "len" 5200 - 6150 km...Navyše mal ohromnú obrannú výzbroj (závisela podľa verzie), napr. najrozšírenejšia A-7 mala 7xMG151/20 a 1xMG131, mohol niesť cez 4200 kg bômb (napr rádiom navádzané Fritz X, Hs 293), samozrejme bol vybavený rádiolokátorom FuG 200 proti lodným cieľom. www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/images/ju2... www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/images/ju2...
Eagle 15.9.2004 18:16 - č. 23
	8300 km to si za sebou táhl kluzák s palivem ne
SK 15.9.2004 18:14 - č. 22
	Eagle napsal v č. 20: "Dál znám už jenom Fw-200. A tím to asi končí." A čo tak Ju 290? To bol tiež macek schopný doletieť takmer k brehom USA...vo verzii A-9 dolet 8300 km...
SK 15.9.2004 18:11 - č. 21
	Eagle napsal v č. 19: "SK: Ar-196 jsem zvolil proto ze se ze vsech nejvice podoba vlastnosma stihacce. Ja se totiz v namornich letadlech moc nevyznam. Treba BV 222 C-0 vůbec neznám." BV 222 C-0 Wiking: www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/images/bv2... www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/images/bv2... 6 motorový lietajúci čln, max. rýchlosť: 390 km/h v 5000m a 330 km/h v 0m cestovná rýchlosť: 345 km/h dolet: 6100 km (vytrvalosť 28 hodín) dostup: 7300m výzbroj: 3xMG151/20, 5xMG131 prázdna hmotnosť: cca 30.500 kg vzletová hmotnosť: cca 49.000 kg problém bol v tom, že ich bolo vyrobených pár kusov...v podstate to bola len predsériová výroba. Navyše prišiel dosť neskoro (1943) v dobe, keď mali spojenci prevahu vo vzduchu a dokázali konvoje chrániť sprievodnými lietadlovými loďami...

• Home
• > Diskuzní forum
• > WWII ve vzduchu
• > Průzkumná letadla

Diskuzní forum