Miss pancíř 2.sv.v.

  • Je možné zadat více jmen oddělených čárkou, nebo jen jejich části
Pro přidání nového příspěvku se přihlašte
21-40 z 190
1 2 3 4 5 >>
Po
ja_62 2.11.2006 16:37 - č. 225
ja_62
Rixen napsal v č. 212:
" tank Char B1 ??"
Pouze drobná poznámka jazykového rázu - a mám takový pocit, že to už tady na fóru nejméně jednou zaznělo (z klávesnice o mnoho povolanější než je moje) - char je francouzský výraz pro tank, takže označovat tank Renault B1 za "tank Char B1" je něco podobného jako psát "tank Tank M4 Sherman" nebo "tank Czołg 7TP" .
Streso 2.11.2006 11:18 - č. 224
Streso Nějaký prototyp?
YAMATO 1.11.2006 22:30 - č. 220
YAMATO Rixen: podle věže na 99,9 % B1? A co když ji neměl jen B1...nemluvě o korbě, že?
Moby 1.11.2006 19:11 - č. 219
Moby
Rixen napsal v č. 218:
"Ale podle té věže to musí být určitě Char B-1. na 99,9 %, dejte sem někdo pls fotku Char B-1 ať to porovnáme"

Prosím, prosím, jak je libo:
obrazek


Nebo tady, kdyby si někdo myslel, že valím s jiným typem: www.fronta.cz/renault-b-1-b-1-bis-b-1-ter
P.S. Člověk je vlastně taky z 99% šimpanz, ne?
Rixen 1.11.2006 19:08 - č. 218
Rixen Ale podle té věže to musí být určitě Char B-1. na 99,9 %, dejte sem někdo pls fotku Char B-1 ať to porovnáme
Moby 1.11.2006 19:04 - č. 215
Moby
Rixen napsal v č. 214:
" tak co? SOMUA S-1 ??"
Tak to už je dál...

Prozradím jedinou věc - fakt to existovalo, já sem si to nenakreslil-ani bych to neuměl.
Moby 1.11.2006 19:01 - č. 213
Moby Těsně ale fakt těsně vedle.
Rixen 1.11.2006 19:00 - č. 212
Rixen Je to francouzský tank Char B1 ??
Moby 1.11.2006 18:50 - č. 211
Moby Kdo asi pozná tuhle obludku?
obrazek


Původ je asi teda celkem dobře viditelnej .
DG 15.9.2005 23:23 - č. 208
DG Literatura o něm píše:
vrtání 130mm
zdvih 150mm
přímý vstřik paliva
155kW při 2150 ot/min
DG 15.9.2005 23:11 - č. 204
DG
Algernon napsal v č. 202:
"To byly ještě nepřeplňovaný motory, s výkonem 147 kW?"
LIAZ ML 634 spolu s převodovkou Praga 2 M 70. Motor měl mít 155 kW, 147 kW udávají jako vstupní výkon té Pragovácké převodovky.
DG 15.9.2005 23:08 - č. 203
DG
Algernon napsal v č. 195:
"Počkej, tuhle převodovku měly ty motoráčky, co se vyráběly ještě před rokem 1989?"
Kouknul jsem do odporné literatury a ř.842 měla zpočátku převodovky Praga 4 AB 120, jejich životnost ale byla cca 20 tkm. Allison do toho začali montovat od roku 1992. Sériová výroba běžela od roku 1993, takže ta Praga tam sice byla, ale jen na prototypech.
DG 15.9.2005 23:04 - č. 201
DG
Algernon napsal v č. 198:
"Obávám se, že (asi) mluvím (s tou převodovkou) o šu… "
..kafon měl tuším kompletní pohon alá LIAZ, akorát to nehnalo automobilovou nápravu ale železniční dvojkolí
DG 15.9.2005 23:03 - č. 199
DG Podívej se, co třeba stačí ke štěstí té ř.842 Do rychlé nákladní lokomotivy se ti holt výběr zužuje
DG 15.9.2005 23:00 - č. 196
DG Pak máš ještě Volvo atd. Však ty malé lodní diesely mají taky podobné výkony. Počítej s tím, že diesely ti dneska končí někde u dvou mega a nic ti nebrání dát tam motory třeba dva. Hlavně když to uchladíš a dostaneš moment na kola...
DG 15.9.2005 22:55 - č. 193
DG
Algernon napsal v č. 191:
"šu… co..?"
..kafon
DG 15.9.2005 22:55 - č. 192
DG
Algernon napsal v č. 190:
"Pragováckou převodovkou z autobusů… "
DG napsal v č. 180:
"hydromechanické zahraniční převodovky Allison HTB 741 R s automatickým řazením"
DG 15.9.2005 22:48 - č. 188
DG Známá a slavná řada 810, už jenom její přezdívky hovoří o její nesmírné popularitě: orchestrion, kufr, socka či moje nejoblíbenější - šukafon
DG 15.9.2005 22:42 - č. 185
DG jj, motory na střeše (EL) a přenos momentu hřídelí v bočnici je snad jenom u několika (jedné? dvou?) tramvají...
DG 15.9.2005 22:35 - č. 183
DG 2 x LIAZ M1.2B-ML 640F

Každý z nich by měl mít 212 kW
21-40 z 190
1 2 3 4 5 >>
Po