Zajímavé letecké projekty
|
|
|
|---|---|
|
www.lancastermuseum.ca/lancfm159.html
Many were sold to farmers. A Lanc could be purchased for a few hundred dollars and its parts put to many uses on the farm. To begin with there was lots of oil and hydraulic cylinders that could be adapted to various uses around the farm. The aircraft also provided a seemingly endless supply of wire, metal tubes, and sheet aluminum. Some of the more novel ideas were placing Lancaster tail wheels on threshing machines, using crew door ladders for checking the level in grain bins, placing bomb-bay doors as borders of flower gardens, using propeller spinners as plant pots, and incorporating escape hatches (with windows) into the construction of outhouses.
Jak taky moh' skončit Lancaster. |
|
|
|
|
Já ci takýý! |
|
|
|
|
Němeček uvádí hmotnosti a výkony pro RD-45 (asi -F) z naší licenční výroby - těm údajům bych celkem věřil. |
|
|
|
|
|
Ještě bych se chtěl poptat - abych případně dál pobavil zdejší odborníky: závisí nějak zachytitelnost radarem na pohybu a rychlosti cíle? Tj. jsou výsledky získaný se statickou replikou na pylonu (nanejvýš s ní nějak otáčeli nebo co) relevantní pro zachytitelnost skutečnýho letadla v letu? (O tom, že v letu má nažhavený palubní elektrický systémy atd., nemluvě - to asi taky nebude úplně bez vlivu?) Jinak fanoušci dřeva můžou zůstat v klidu - v Mosquitu z řady Vašutovic bojový legendy se taky píše, že jelikož bylo Mosquito ze dřeva, vlastně mělo částečně vlastnosti STEALTH  . |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 1600: >
"EDIT: Mimoto přeci to dřevo — odpadly nýty, že. "
is made largely of wood and bonded with glue and nails.
Kdo si tam nastrká hřebíky.... |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 1600: Já mám takovej pocit, že oni to počítaj oproti BoB, a nejspíš i stejný trasy - z Francie."80% ve srovnání s čím? Stejně veliký, či těžkým (?), strojem?"
According to tests on the replica, World War II British radar would have picked up the Horten over the English Channel at about 80 miles (129 kilometers) out, versus 100 miles (160 kilometers) for a conventional World War II fighter.
|
|
|
|
|
|
dead man napsal v č. 1598:
"Já se v tom teda nevyznám, ale nemohli to aspoň trochu nahnat lepší aerodynamikou?"
Tom napsal v č. 1599:
"To by Me 262 musela být ještě mnohem mizernější, než léta tvrdím "
Tom napsal v č. 1599: Díky za info, mě to jen tak napadlo, jestli to nemohlo bejt v tomhle. "Navíc i čelní průřez měla Me 262 zřejmě menší." |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 1600: Nesměl jim navlhnout, aerodynamika by byla v čudu "Mimoto přeci to dřevo"  |
|
|
|
|
|
Mám po ruce jen Greena : Spit IX má prázdnej cca 2600 kg, vzletovou 4300 kg, dělá 660 km/h na 7600m. P-51B má prázdnou váhu 3400 kg, vzletovou 5100 kg, dělá 710 km/h na 9100m. Ve věci Ho 229 s Jumo 004 a populární 3x1000 se můžu jenom smát. |
|
|
|
|
|
dead man napsal v č. 1598: To by Me 262 musela být ještě mnohem mizernější, než léta tvrdím " ale nemohli to aspoň trochu nahnat lepší aerodynamikou" Navíc i čelní průřez měla Me 262 zřejmě menší. Když jsme u toho, tak ten prototyp byl vlastně bastard - jeho rozměry byly určeny pro menší motory BMW 003 a Juma zastavěli jen z nouze - museli kvůli tomu slevit ze svých původních předpokladů a konstrukčních a aerodynamických zásad, protože s větším Jumem by museli dále zvětšit rozpětí. Ostatně zdejší článek v sekci Letecká válka od dvojctihodného kolegy Kreona o tom uvádí podrobnosti. |
|
|
|
|
|
Já se v tom teda nevyznám, ale nemohli to aspoň trochu nahnat lepší aerodynamikou? I když ten váhovej rozdíl je teda dost hodně velkej. |
|
|
|
|
|
Mně fascinuje vehemence, se kterou někteří pitomci tvrdí, že s váhou přes 9000 kg by to lítalo ještě rychlejc, než Me 262 se stejnýma motorama a váhou jen 6500 kg. |
|
|
|
|
|
news.nationalgeographic.com/news/2009/06/090... Houby, zkoušeli to jen staticky. |
|
|
|
|
|
karaya1 napsal v č. 1585: Pojížděli po D1 a radar zapůjčila PČR"A šťourací klacík drbe ještě do jedné věci: když jim to nelítá, jak zjistili, že to je špatně zachytitelné radarem?" ? |
|
|
|
|
Spíš se hodila k přečtení někomu, kdo snědl párek nevalné chuti a hodlal jeho pobyt v žaludku zkrátit na minimum Jojo, ani 10-15 let náskoku německé techniky před spojeneckou nepomohlo árijským rytířům k Endsiegu… |
|
|
|
|
|
To jste ještě nečetli diskuzi pod článkem... |
|
|
|
|
|
Já myslím, že jeden fiktivní bombardér stačí Hele, pamatuješ toho Hillaryho jako navigátora záchranné Cataliny v Pacifiku? (pak získané znalosti a zkušenosti využil při cestě na jižní pól ) - dokonce utrpěl i poměrně těžké zranění, navíc po porážce Japonska: jel s kamarádem na svém člunu po moři, měli blbě přidělanou nádrž s benzínem a milý člun začal hořet a posléze bouchl. Hillary utrpěl těžké popáleniny na 40 % těla, proto ho taky z armády pustili domů - a pak se kromě krátkého včelařského intermezza věnoval horolezectví |
|
|
|
|
|
Já se těším, až nějaký pisálek "objeví" Amerikabombery - to bude teprv něco |
|
|
|
|
čet.Hrad napsal v č. 1583: Opět pěkná ukázka kvalitní novinářské práce "Ach jo, ty dnešní média" Co asi člověk čte v jiných článcích na témata, o kterých neví vůbec nic... Pěkné jsou tam taky ty "tanky typu Panzer" Ještě jednou o "neviditelném letadle, které mělo zvrátit osud druhé světové války": www.sme.sk/c/4925630/oprasili-hitlerov-tajny... |
|
|
|
|
|
Proboha… Mezi "zajímavé letecké projekty" to nepochybně patří, ale ten článek je na úrovni, ehm, značně pochybné. Btw, neřekl bych, že autorovým úmyslem bylo upozornit na zajímavé éro, jako spíš dost nekriticky si zahrát písničku "co by bylo, kdyby". K onomu poslednímu odstavci na téma neviditelnost: pokud by to mělo mít nějakou vypovídací hodnotu, nesmělo by to být postavené podle dnešních technologií a znalostí - pochybuju, že by striktně dodržovali šedesát let staré postupy… A šťourací klacík drbe ještě do jedné věci: když jim to nelítá, jak zjistili, že to je špatně zachytitelné radarem? |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Zajímavé letecké projekty