Letci s nášivkou Czechoslovakia
|
|
|
|---|---|
|
Díky za zprávy, byť negativní. Do Doubka jsem se chtěl podívat, tak mám aspoň ušetřenou práci. Jinak neurčité zmínky, že zde za mobilizace byla sovětská letecká mise, jsou v řadě knih a článků, ale podrobnosti chybí (i když i z těch střípků se mi podařilo něco dát dohromady). Snad si můj známý časem vzpomene. |
|
|
|
|
|
ta sovětská mise by mne taktéž docela zajímala! |
|
|
|
|
Já jsem svoje knížky prošel. Pouze v Doubkovi (Ikarové bez legend a bájí) je v doslovu od Zd.Šmoldase na toto téma cosi neurčitého - jako že u nás taková mise působila. Nic konkrétního. Bohužel nemohu sloužit. |
|
|
|
|
to Pavel Š: Pavliku zářijové dny nejsou můj top-interst tak pouze co vím, během těchto hektických dní fungovalo mezi Moskvou a Prahou stálé kurýrní spojení(mimo pravidelných letů) a dne 27.září dokonce dorazil i přímý představitel Rudé armády se svojí suitou-bohužel neznám přesné personální složení této "delegace" a neměl jsem čas prohlédnout svou "knihovnu". |
|
|
|
| Mám dotaz. Před nějakou dobou tu byla řeč o předválečných civilních čs. letcích. Jeden známý mi říkal, že četl nějaké vzpomínky pilota, co lítal u civilních společností před válkou, a že se tam psalo o sovětské letecké misi, která v září 1938 přiletěla do Prahy pravidelnou civilní linkou a počátkem října zase odletěla. Nevíte někdo, o co by se mohlo jednat? Známý si bohužel nepamatoval ani, zda to bylo v knize nebo třeba v L+K. | |
|
|
|
|
|
Když jsem již u vyprávění o našich "západácích" u ČSA po rehabilitacích, tak jsem si vzpomněl na jedno vyprávění jednoho pilota z "dvaašedesátek",který s Říhou(P/O-ten,který útočil 24.3.45 a má od JR malý medailonek v Albionu 45.) létal na tůčkách(104 ) a ikdyž byl Říha o generaci starší,létal stále jako druhý( na kapitána mu naše "lidodem" důvěru nedala ) a při jednom letu do Tripolisu, když při konečném přiblížení zahlédl nějaké tankery a se slovy "Hele takle jsme to sypali na ponorky" se s tůčkem plným lidí "lehce" spustil k fiktivnímu náletu... No nic to jsem chtěl poukázat i na humornější příhody(kterých,ale u "západáků" skutečně nebylo mnoho). |
|
|
|
|
|
Jinak k tomu samozřejmě ještě úspěchy na Liberátorech: 16.9.43 W/Cdr. Nedvěd - 27.9.43 27.9.43 P/O Irving F 27.943 P/O Irving F 20.10.43 P/O Irving F 10.11.43 F/Sgt. Žanta B 1.1.44 F/O Irving H 28.1.44 P/O Vella - 2.3.44 P/O Vella - 2.3.44 P/O Vella F 2.3.44 W/O Lazar H 10.3.44 F/Lt Šedivý H 18.4.44 W/O Friedl - 18.4.44 F/O Haering H 10.6.44 F/Lt Protiva - 16.6.44 F/Lt Šedivý G 18.6.44 W/O Hala H 24.6.44 F/O Vella G a potom ještě A!!!(U-971) 24.6.44 F/O Irving E, -, - 1.10.44 W/O Petrášek G 4.10.44 W/O Jedounek G 29.10.44 S/Ldr Šedivý A 29.10.44 F/O Pavelka 11.2.45 W/O Kudláček F 24.3.45 S/Ldr Šedivý F 24.3.45 P/O Říha F 24.3.45 F/Lt Hrnčíř F 24.3.45 W/Cdr Kostohryz H 26.3.45 W/O Netrefa F 26.3.45 W/Cdr Kostohryz F a ještě H 16.4.45 F/Lt Protiva G 24.4.45 W/O Kudláček F 5.5.45 taktéž již zde zminovaný W/O Beneš B k tomu ještě přičíst posádky W/O Tichého, W/O Netrefy, W/O Kudláčka, F/Lt Protivy, F/Lt Hrnčíře a Sgt. Prokopce, které se podíleli na eskortování. Algy to jsem skutečně jen tak narychlo a vůbec nevylučuji chyby, je to dle Pajera a Rajlicovu korekturu jsem zatím nestihl . Jinak na Liberátorech byla úspěšnost okolo 20%( v porovnání se 70% na Wellingtonech) nejčastěji útočícím byl Jan Irving(ne nejúspěšnějším), nestor poválečné dopravy(spolu s dalšími "západáky" Manákem,Šromem(který se posléze stal obětí leteckého neštěstí),Šedou i dalším "útočníkem" na ponorky Říhou sloužili po rehabilitaci u ČSA až do poloviny 70.let |
|
|
|
|
|
K těm zdrojům u Rajlicha, já myslím že je to především onen zminovaný N.L.R. Franks a jeho Search Find and Kill(a to ve všech postupně se doplnujících i měnících vydáních). A jak sám říká pro nás "suchozemce" to skýtá mnohá úskalí... Jinak to k tomu 10.8.42 a U-578 to šlo o posádku F/O Nývlta(well. H DV922) a jak Rajlich ve své práci z roku 2002 tak i Pajer ji nezpochybnují,ale možná neměli všechny novější zdroje...Ponorka byla uznána stupněm poškození D. Velmi stručně ti přepíši ony ůspěchy našich proti U-Bootům: 15.7.42 P/O Bala stupen C 27.7.42 S/Ldr Stránský C 6.8.42 F/Lt Hořejší D 10.8.42 F/O Nývlt D 10.8.42 F/O Nedvěd útok neuskutečněn 12.8.42 Sgt. Šponar D 12.8.42 F/O Bala H 16.8.42 Sgt. Mazurek F 16.8.42 W/O Bulis D 28.8.42 W/Cdr Šnajdr G 7.9.42 Sgt.Červinka C 9.9.42 W/O Bulis D 27.9.42 F/O Študent D 5.10.42 F/Sgt. Irving F 21.3.43 F/Lt Korda F 21.3.43 F/Sgt. Styblík F 29.4.43 F/Sgt. Kopal - 11.5.43 F/Sgt. Moudrý - 16.5.43 Sgt. Hunáček B Všechny tyto úspěchy byly dosaženy na Wellingtonech a úspěšnost byla 70%!!! |
|
|
|
|
|
Algy,doma se podívám a zítra či později ti to napíši. |
|
|
|
|
|
Včera jsem mluvil s JR a chystá se(každonočně na to prý pracuje ) vydání přepracovaného svazku Na nebi sladké Francie( ARES bud I. a II. nebo spojené každopádně již třikráte vydané) ,které tentokráte vyjde ve Světě křídel a dle autora půjde prakticky o úplně novou(tedy ne až tak přepracovanou jak jsem v úvodu napsal ) práci, kde budou jeho nejnovější poznatky jak s francouzských tak i německých archivů. Znáte-li předchozí vydání, uznáte,že v porovnání s následujícími Albiony bylo skutečně jaksi až moc strohé...(vzhledem k významu,operačnímu nasazení a dosažených úspěchů)a na nové se můžeme těšit(hlavně naše kapsa ). |
|
|
|
|
|
add. k 284: ještě jsem zapomněl na dva dopraváky u FAFL: naturalizovaný francouz Jan-Maria Sládek a František Čermák-první byl známý předválečný pilot u Air France a druhý létal u téže společnosti. |
|
|
|
|
|
Ještě si dovolím pouze upřesnit k působení našich u FFL a potažmo FAFL. Od prosince 1940 do roku 1943 bylo pro službu u FFL uvolněno 58čsl důstojníků po náboru u našich na ostrovech( naši měli nadbytek důstojnických kádrů a tak nebyl problém se souhlasem dr. Beneše po De Gaullově žádosti). Z těchto 58 jich posléze 7 sloužilo u FAFL-por. Bohumil Novák(zahynul při výcviku v Bejrútu 13.10,43), npor.Josef Hnátek, kpt.František Procházka,škpt.Zbyněk Roušar a poté oni nejznámnější-ppor.Lubomír Úlehla,ppor.Ludvík Kozák,ppor.Paval Kozák(bratranec prvního )-tito předtím měli výcvik leteckých pozorovatelů a palubních střelců a jejich předchozí působnost byla u 311. U FAFL jim umožnili prodělat pilotní a poté i vytoužený stíhací výcvik. Výcvik absolvovali v Kasba-Tadla a poté i další přeškolování v Meknésu. Sous Lt. P. Kozák zahynul 28.4.1945 ještě při výcviku právě v Meknésu,ale nikoliv na P-47D jak jsem v některém z předchozích příspěvků psal,ale na Hurricanu Mk.IIB, Lubomír Úlehla pak po překonání nespecifikované ušní choroby podnikal z Meknésu na Thunderboltu hlídkové lety na ochranu konvojů, L.Kozák pak létal u GC I/5 Champagne s níž prý dorazil přes Sársko až do Rakouska.-u této pravděpodobně nejslavnější fr.jednotky v té době působil fenomenální stíhač Marin La Meslee(myslím netřeba připomínat jeho návaznost spolu s kpt.Accartem na působení našich během Bitvy o Francii), který zahynul 4.2.1945 , když byl jeho P-47 sestřelen flakem u Neu-Brisachu. |
|
|
|
|
ja uz si to take moc nepamatuji, myslim ze lital na Potezu 25, ale nejsem si uplne jisty..... |
|
|
|
|
|
AD Abicko: jeste tam bylo Omlouvame se kapitanovi (Sitovky proti Bismarcku), a o ceskym pilotovi v etiopskych sluzbach proti talianum..... |
|
|
|
|
|
S poválečným pozorovacím hornoplošníkem. Skončil ve Svazarmu vysazováním parašutistů. |
|
|
|
|
Áááh, sek jako Brno... Omlouvám se, já se špatně podíval  Samozřejmě, E-51 lze zařadit mezi zajímavé (až „exotické“) konstrukce. A ad počet vyrobených kusů: máš pravdu, od obou strojů (E-51; E-55) byl vyroben pouze prototyp. |
|
|
|
|
|
E-51... Nepřipadá mi tak „exotická“ jako E-55, pomineme-li počet vyrobených kusů; přece jenom design E-55 je dosti netradiční. Stejně tak se ale můžeme vyjádřit o „nebeských blechách“ Henryho Migeta i o mnohých dalších... Pročež bych to uzavřel asi tím, že zvolit takové letadlo, jak jej definoval Tom, nejde |
|
|
|
|
|
Já si nemohu pomoci, ale mně se prostě líbí Whirlwind. Jo a pokud by se nebrala pouze WW2, tak už jsem taky kdysi dávno napsal Praga E-55 ( ) či Aero Ae-50. |
|
|
|
|
|
Ten speciál ABC taky někde na chalupě pokrývá vrstva prachu. Pokud mě paměť neklame, tak kromě níže zmíněných (Maňák, Jericho, Úlehla [zapadlý neuron hlásí info, že mu snad budík špatně ukazoval teplotu glykolu..?]) tam byl ještě nepovedený „úlet“ Josefa Kužela a Jiřího Matičky 11. října 1944 na Ar-96B. Algy: ty považuješ Lanc za „exotický“..? Nebo je „nejexotičtější“ éro chápáno jako stroj, na němž létalo pokud možno co nejméně Čechoslováků? |
|
|
|
|
|
Ano Algy od 2.11.43 a mám-li před sebou správné údaje(popřípadě mne oprav ) tak v té době sídlila v Thornaby(Lincolnshire)-působyl u jednotky deset měsíců a létal na Warwicku Mk.I.(BV303 YF-H, BV282 YF-L, BV341 YF-A, a BV290 YF-G) vykonal 56 operačních letů(239.05hodiny) a zachránil asi 24letců. Toliko stručně chceš-li podrobněji tak byl o něm článek v nějakém periodiku(???) a v Albionu5.(562-574) |
- Home
- > Diskuzní forum
- > Československo, protektorát
- > Letci s nášivkou Czechoslovakia