Lehké a střední bombardéry
|
|
|
|---|---|
|
Bombardéry nejsou moje parketa, ale nevzpomínám si, že bych viděl fotku B-25 s raketama? Dokonce ani A-20...? |
|
|
|
|
V jedné počítačové hře třeba mají, že nosí 4 5 palcové rakety a 4 500 lbs pumy... Samozřejmě, že odborný předpoklad beru v potaz, ale zajímalo by mě, zda to opravdu bylo používáno. Je to podobné, jako když jsme se bavili o A-10, kde sice může nosit bůhví co, ale v praxi nosil podstatně menší zátěž. Proto mě zajímá, co obvykle nosil v praxi, jestli to tu někdo neví. |
|
|
|
|
|
Kanonové verze Mitchellu B-25G a H nosily také k tomu svému dělu nějakou doplňkovou výzbroj v podobě pum či raket, nebo tahaly toliko kanon? |
|
|
|
|
|
Můžu přeměřit výkresy J-21 a budeme vědět, jaký průměr vrtule se mohl vejít mezi nosníky. |
|
|
|
|
|
Nezapomeň co jsi tu psal, že Merlin by musel dostat vrtuli s menším průměrem, tudíž při stejných otáčkách méně účinnou. A o případných úpravách reduktoru Merlinu nikde ani slovo... Takže není to nutně tak, že DB by měl o tolik vyšší výkon, ale že s Merlinem a kompromisem na vrtuli byly vypočtené výkony přibližně stejné. Ovšem proč se tedy neuvažovalo o čtyř či pětilisté vrtuli? |
|
|
|
|
PP munice pro MK 103 existovala: 3 cm H - Panzergranate L spur ohne Zerleger. Bohužel to je také vše, co k ní mám... |
|
|
|
|
|
Tak ať hledám jak hledám, tak nějaké informace o penetračních schopnostech kanonů MK 101 A MK 103 jsem bohužel nenašel. Hodnocení se dost liší, část zdrojů je posuzuje poměrně pozitivně, jiné naopak. Tak nevím... |
|
|
|
|
|
JJ, to je ono. Jen mě to zaujalo...taky mě napadlo, jak je v JaPo Bf 109 K naopak DB 605 (myslím D, ne?) chválen pamětníkem (pan ?), vedle něj prý byl Merlin nedochůdče!!! Jsem docela zíral... |
|
|
|
|
|
Nebylo to v monografii v L+K o J-21, že později uvažovali použít místo DB 605 Merliny? Nevím sice přesně versi, ale i tak to napovídá na ne zrovna nejvyšší spokojenost s DB... |
|
|
|
|
Dobry stroj - vzdyt byl az koncem 50. let nahrazen Lanseny. Zajimalo by mne, zda a jak si Svedove vyladili ty DB 605.... |
|
|
|
| Na ruské verzi battlefieldu jsou vzpomínky několika pilotů Il-2 a jednoho střelce. Vřele doporučuju... | |
|
|
|
|
|
Dzine, prosím, stíhání nepřátelské techniky si nech jinam... Hs 129 nesehrál velkou roli proto, že byl vyráběn v poměrně malém množství. Důvody však byly dost jiné. Vyvozovat z toho nezájem o podporu pozemního vojska je nesmysl. Ostatně činnost Ju 87, z nemalé míry Ju 88, FW 190 F, G, ale také A a D, Bf 109 atd. atd. to potvrzuje. |
|
|
|
|
|
Hs 129 nesehrál nějakou zásadní roli. Možná to bylo i tím, že se jednalo o letoun, který měl být nasazen jako přímá podpora pozemního vojska, zatímco Luftwaffe takovouto činnost (narozdíl od RAF, USAAF a VVS, prostě letectev Spojenců) nějak výrazně neprováděla. Třeby i tolik vychvalované Ju 87G byly nasazovány hlavně na stíhání nepřátelské techniky a byl k tomuto účelu vhodnější (účinost/cena), než Hs 129. |
|
|
|
|
|
Hm, asi máš pravdu... Ta lafeta, to byl opravdu cirkusový kousek  |
|
|
|
|
|
Mám to od pamětníka, co v té Avii pracoval. Vždycky při leteckém poplachu prý odcházeli i s lafetou na několik hodin do skal pod Bradlcem. Abych nezapomněl: posledním ředitelem za války byl chlápek, co dříve dělal ředitele jednoho berlínského cirkusu. |
|
|
|
|
|
Tom: tak to o té lafetě slyším prvně. Jako že by nějak tahal MK 108?  Algy, jasně, já vím, že by to trvalo roky vývoje, štelování atd. Ale kdyby se ty prototypy postavily a ukázali by se jejich vady atd., tak by snad skončili ty neustále kecy o superletadlech. Na obrázcích vypadají skvěle, ale praxe, ta praxe |
|
|
|
|
|
Doufám, že většině je také jasné, proč se nestačili postavit. Scházel důkladný výzkum a vývoj, scházely teoretické základy. Amatérismus a diletantství na konci války nahradily seriózní práci. S oblibou připomínám vývojový program lafety pro kanón z Me 262. Po nouzovém přistání měl hrdinný pilot LW vymontovat ze svého zříceného ptáka kanón, nasadit ho na lafetu, kterou taktéž vozil ve svém éru s sebou a měl bojovat jako normální pěšák. Strávili s tím poslední půl rok války v Avii v Josefově Dole. Smysl tohoto a dalších počínání mi je naprosto utajen.  |
|
|
|
|
|
Mě šlo u toho Ar 234 spíš o to, že si Němci problém uvědomovali. Jistě by řešení nebylo rychlé, zvláště v podmínkách konce války. V těchto problémech však byli na vysoké úrovni, takže kdo ví...Škoda, že se ty prototypy (a také třeba Me 262 HG) nestačili postavit, takto se můžeme jen domnívat... |
|
|
|
|
|
Určitě byl, Hs 129 nikdy neměl dostatečnou podporu, mimo jiné i kvůli motorům, jeho letové vlastnosti nebyly zdaleka ideální atd. Ovšem byl používán jako protitankový (spolu s Ju 87 G) velice často, kdežto FW 190 spíše jako "všeobecný" bitevník... Bohužel nemám moc k MK 103, takže nemohu posoudit jeho protipancéřové možnosti... Jinak k tomu Ar 234: souhlasím s tí, co píšeš. Jen bych připoměl ještě Versuchsflügel V s šípem o 35°, bohužel nevím, zda se připravoval nějaký prototyp, vím jen o zkouškách modelu... |
|
|
|
|
|
Jasně, to je pravda s tím C, ale jeho výkony určitě byly zajímavé. Ostatně Němci si problém uvědomovali a počítali s šípovým křídlem, zkoušeno mělo být několik variant. K MK 103: těch HS 129 s ním bylo dost, bohužel nikde není uvedeno kolik přesně, ale několik desítek % produkce určitě, čili to zas tak málo nebylo... |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Lehké a střední bombardéry