Heinkel He 100
|
|
|
|---|---|
|
Algy: na těch stránkách co jsem ti posílal je to popsané. |
|
|
|
|
|
Nemám zprávy o tom, že by měl obojí. |
|
|
|
|
Dodávala si něco LW sama? Přístroje, rádio, nátěr, náplně, zbraně... V jakém stavu to vůbec lezlo z linky? Frantíci klidně převzali éro bez vrtule s tím, že bude namontována později. Co já vím, co se dělo v Německu před válkou? |
|
|
|
|
|
Těch 1900 kg u Bf 109...to vypadá jako bez výzbroje, ovšem s připočtenou váhou munice. Teď tady čumím do starých mailů  |
|
|
|
|
|
Přijdeš na to co my |
|
|
|
|
|
Pánové..co mi to děláte.....kvůli vám zase budu muset ležet v papírech celý týden a ověřovat a ověřovat.   |
|
|
|
|
|
Chci říct, že manuál nemusí nutně odlišovat podrobnosti každé verze - zvlášť když těch ér postavili jen pár. No a nějak se z toho vylhat musel |
|
|
|
|
|
karaya1 napsal v č. 110: Mně to spíš připomíná stav manuálů k FW 190 - jestli se Algy pamatuje, tak i manuály z roku 1944 psaly o verzi A-1. "Také dostupné materiály mnoho nového nepřinesou, neboť vznikly při náběhu sériové výroby a jednotlivé verze" |
|
|
|
|
115: Ano, z HPM. Ta věta tak skutečně vyznívá, ačkoliv se můžeme přít o význam slova „dostupné“ |
|
|
|
|
|
108: nedáme hlasovat? |
|
|
|
|
|
Já naopak, předpokládám, že vyhledání dokumentace (zachovala-li se) by do toho vnesla světlo…
Nesporně, ale pokud „přežila“... Viz druhá věta citace ze 110. Na druhou stranu autor nemá mezi zdroji uveden firemní archiv. |
|
|
|
|
|
Algy (105): Co je problém, že „továrna pochopitelně označovala exportní stroje písmenem E a nikoliv původním B. Také dostupné materiály mnoho nového nepřinesou, neboť vznikly při náběhu sériové výroby a jednotlivé verze prostě neodlišují.“Obávám se, že každý autor píše něco jiného… Evidentně „svépomocnému bádání“ (vulgo „vymysli si co chceš“) se meze nekladou… Takže asi jenom jestli se někdy někde něco objeví... |
|
|
|
|
|
Dolet u He 112 B-1 s Jumo 210Ea mám udáván jako 825 kilometrů. |
|
|
|
|
|
Algernon napsal v č. 103: Ironie z toho přímo čiší. Bf 109 na 250 litrů doletěl 450-650 km (nikoli podle verze, ale podle autora "Díky — to vypadá nadějně. :o)) Bf 109B a C měly zásobu paliva 250 litrů." ) , He 112 se stejným motorem na 317 litrů až 1100 km. |
|
|
|
|
|
Mimochodem, ohledně značení He 112 B-0 až B-2 jsou spory a nejasnosti — jeden zdroj udává, že se verze lišily podle výfuků — verze B-0 měla mít společné výfukové potrubí, B-1 zase výfuky pro každý válec. Ovšem B-2 je „bez výraznějších odlišností od B-1“. Naproti tomu jinde se tvrdí, že se verze (bez ohledu na vnější vzhled) lišily motory — B-0 Jumo 210C, B-1 Jumo 210Ea a konečně B-2 Jumo 210Ga. Samostatné výfuky měla mít přestavba Umbausatz 2, a to jak na Ea, tak na Ga. A do hry vstupují ještě zpětné (vcelku nepříliš obtížné) instalace výkonnějšího Jumo 210Ga, popřípadě (při jeho nedostatku) Ea. Zachovejte paniku |
|
|
|
|
|
Algy (95): Heinkel He 112 V9 měl dvě (nijak nechráněné) nádrže v křídlech u přechodu do trupu po 101 litru. Navíc byla pod sedačkou pilota ještě 115 litrová nádrž. Řekl bych, že je pech, že jsem zatím nenašel zásobu paliva… |
|
|
|
|
|
Česky zcela jistě nikoli. Ani v jednom případě |
|
|
|
|
|
Kam jsme se dostali od He 112 |
|
|
|
|
|
Já vidím u Bf 109 vzletovou váhu cca 1900 kg u neozbrojených prototypů??? |
|
|
|
|
|
Nejvíce mne zaráží, že při podobném užitečném zatížení u Bf 109 C a He 112B má Heinkel víc než dvojnásobný dolet. Něco je určitě špatně. |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Heinkel He 100