Lehké a střední bombardéry
|
|
|
|---|---|
|
Eagle napsal v č. 114: No to boli verzie s vybavením U4 (Me 410A-1/U4, Me 410A-2/U4, Me 410B-2/U4). Neviem na čo boli koncipované pôvodne, ale nakoniec zvládli obe role... "Me-410 byl původně koncipován jako ničitel bombardárů. Ale pozdější verze se používaly jako prtipozemní. Zajímavá byla ta verze s 50 mm kanonem BK5. Byla tahle verze původně určena k ničení bombardérů nebo ne ?" |
|
|
|
|
Me-410 byl původně koncipován jako ničitel bombardárů. Ale pozdější verze se používaly jako prtipozemní. Zajímavá byla ta verze s 50 mm kanonem BK5. Byla tahle verze původně určena k ničení bombardérů nebo ne ? |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 111: No vidíš..."Jo ták. Už vím V1. Já si normálně nevzpoměl na ten název."  A efekt by mala možno väčší ako klasické bombardéry...straty posádok síce 100%, ale podobne by na tom boli na konci vojny posádky Ju 88, 188, He 111 a ich presnosť by bola iste nižšia...  |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 109: www.kheichhorn.de/assets/images/F-63-1_350.jpg"Fi 103R ? To neznám (alespoň ne podle názvu). Máš nějakou fotku ?" www.kheichhorn.de/assets/images/fi103-1.jpg www.kheichhorn.de/assets/images/Fi-103.jpg www.kheichhorn.de/assets/images/v1_v4_350.jpg |
|
|
|
|
|
Jo ták. Už vím V1. Já si normálně nevzpoměl na ten název. |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 107: 1000 kg čo zhruba odpovedá bežnej nosnosti mosquita 910kg (prípadne 1820 kg bomba Cookie) "Me 410 byl celkem dobrý stroj ale pronásledovala ho pověst Me-210. Jakou měl Me-410 vůbec nosnost ?" |
|
|
|
|
|
Fi 103R ? To neznám (alespoň ne podle názvu). Máš nějakou fotku ? |
|
|
|
|
|
Alebo čo tak Fi 103R? Tá bola o niečo rýchlejšia ako Ar 234 (800 km/h vo výške 2500m), dolet síce len 330 km. Hlavica o hmotnosti 850 kg tiež nie je na zahodenie... |
|
|
|
|
|
Me 410 byl celkem dobrý stroj ale pronásledovala ho pověst Me-210. Jakou měl Me-410 vůbec nosnost ? |
|
|
|
|
|
Vzhledem k tomu že Arada podnikly i několik nízkých náletů (k nim patří i nepodařený útok na most u Remagenu) tak o nich spojenci vědět museli. |
|
|
|
|
|
A čo tak ľahké bombardéry Me 410A-1 alebo Me 410 B-1??? Rýchlosťou predčili aj Mosquito verzie FB.Mk.VI, či napr. bombardovací "špeciál" B.Mk.IV... Navyše mali aspoň nejakú obrannú výzbroj... |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 103:
"To je fakt. Proto taky došlo k prvnímu sestřelu až po šesti měsících operační služby když byl 11.února 1945 sestřelen při přistání Tempestem."
Eagle napsal v č. 103: No bolo by to zaujimavé porovnanie ku počtu vzletov..."Opravdu by mě ale zajímalo kolik se jich podařilo spojencům sestřelit." Myslím, že Ar 234 toho na bojisku moc nenalietalo. Možno spojenci do toho února 1945 vôbec nevedeli, že nejaké Ar 234 existuje... |
|
|
|
|
|
To je fakt. Proto taky došlo k prvnímu sestřelu až po šesti měsících operační služby když byl 11.února 1945 sestřelen při přistání Tempestem. Pro obranu byly u většiny verzí pevně namontovány dva kanony MG 151 mířící vzad, které mohly být zaměřovány pomocí periskopového zaměřovače, ale o jejich účinnosti silně pochybuji. Nevím v jaké míře se A-234 používalo jako bombardér ale spíše bylo nasazováno k půzkumným letům. A prý dokonce byly některé stroje na jaře 1945 přizpůsobeny k nočnímu stíhání. Do přídě měl být nainstalován radar FuG 218 Neptun a operátor měl sedět ve velice stísněném prostoru v trupu za křídlem. Výzbroj měly tvořit dva kanony MG 151 ráže 20 mm. Ale opravdu nevím jestli se tato verze někdy dostala do vzduchu. Ovšem ke kvalitám tohoto stroje nepatřila jen jeho rychlost ale také velice moderní vybavení pilotní kabiny (Ke standartnímu vybavení patřil například tříosý autopilot), letoun byl plně akrobatický a mohl nést až 1500kg pum. Naproti tomu se ale musí postavit i jisté nevýhody. Nespolehlivost motorů je u proudových letounů té doby skoro samozřejmostí (někde jsem četl že doba mezi Generálními opravami motorů byla 10 letových hodin) a jejich poruchy byly doslova na denním pořádku. Svoje chyby měly i brzdy které (u verze s kolovým podvozkem) po dvou třech přistáních měly tendenci hořet. A ještě k tomu podvozku. Když jsi tak prohlížím fotky prvních verzí s lyžovým podvozkem tak mi nad tím zůstává rozum stát. U Me-163 jsem to pochopil ale u bombardéru ... Opravdu by mě ale zajímalo kolik se jich podařilo spojencům sestřelit. |
|
|
|
|
|
Eagle napsal v č. 101: Rýchlejší ako spojenecké stíhačky bol iba na malých výškach, kde napr. pri zemi dosahoval 705 km/h. Samozrejme s nákladom bômb to bolo podstatne menej a tam už spojenecký stíhači mali istú šancu. navyše mohli získať "prevahu" v rýchlosti pri približovaní s prevýšenia. Vtedy pilot Ar 234 (ak nepriateľa spozoroval) mohol akurát odhodiť bomby a dúfať, že sa mu podarí zmiznúť...Tým však bola úloha stíhača splnená - zabránil totiž útoku na vlastné jednotky. "Taky by mě zajímalo kolik jich bylo v průběhu války sestřeleno protože byl schopen uletět prakticky všem spojeneckým stíhačkám. Z výpovědí pilotů byl z blitzu výhled vzad velice špatný, pod 30 stupňovým úhlem vzad už pilot nic neviděl takže stíhač který to věděl,měl moment překvapení a převíšení tak 1000-2000m. Měl šanci na něj úspěšně zaútočit, ale pokud ho pilot Ar-234 viděl včas přidal plyn a nebylo co řešit." |
|
|
|
|
|
Taky by mě zajímalo kolik jich bylo v průběhu války sestřeleno protože byl schopen uletět prakticky všem spojeneckým stíhačkám. Z výpovědí pilotů byl z blitzu výhled vzad velice špatný, pod 30 stupňovým úhlem vzad už pilot nic neviděl takže stíhač který to věděl,měl moment překvapení a převíšení tak 1000-2000m. Měl šanci na něj úspěšně zaútočit, ale pokud ho pilot Ar-234 viděl včas přidal plyn a nebylo co řešit. A pokud někdo víte o stránkách kde by byly výpovědi pilotů Ar-234, napište. Dík |
|
|
|
|
|
24.12. 1944 se uskutečnil vůbe první nálet proudových bombardérů. Devět letadel Ar-234B zaútočilo na belgické město Lutych. Každý letoun nesl jednu bombu SC500. Má prosím někdo nějaké bližší informace o tomto útoku ? |
|
|
|
|
Mimojiné, pro informaci: www.xs4all.nl/~fbonne/warbirds/ww2htmls/arad... |
|
|
|
|
|
Eagle: Tady je dost prostoru pro debatu o Blitzu. Copak by jsi chtěl vědět? |
|
|
|
|
je to mozne ale k jednomu mi ta stranka sluzi vyborne, mozem si vyzualizovat ten typ, dozvediet sa to najzakladnbejsie info a potom dohladat... |
|
|
|
|
|
Tom napsal v č. 92: neodsudzuj, je tam toho mrte vela tak to skratil, clovek je holt tvor lenivy "To je nechutné..." |
- Home
- > Diskuzní forum
- > WWII ve vzduchu
- > Lehké a střední bombardéry