Graf Zeppelin a jiné letadlové lodě

Pro přidání nového příspěvku se přihlašte

Nalezené příspěvky

ja_62 2.11.2010 16:33 - č. 727
	Algernon napsal v č. 725: "Nemělo by jít o jinou konstrukci katapultů, resp. jiný způsob „zavěšení“ letounu „za katapult“?" Moc detailů k tomu nemám, ale asi opravdu nelze předpokládat kompatibilitu mezi katapultovými závěsy u britského BH 3 a amerického H-1 (resp. type H Mk I) a jeho následovníky a odvozeninami, u eskortních plavidel se jednalo o typ označený jako H 2-1. Na fotografiích, pokud jsem si všimnul, bývá dokonce vidět, že polohy letadla vůči palubě na britském a americkém byly odlišné - u britských je vidět, že katapultáž probíhala s trupem letounu přibližně paralelně s palubou, poloha na amerických se blížila poloze při běžném stání na podvozku. Zajímalo by mě jak to bylo naopak - přinejmenším Martlety byly upravovány pro britský katapult?

ja_62 2.11.2010 16:33 - č. 727

Algernon napsal v č. 725:
"Nemělo by jít o jinou konstrukci katapultů, resp. jiný způsob „zavěšení“ letounu „za katapult“?"

Moc detailů k tomu nemám, ale asi opravdu nelze předpokládat kompatibilitu mezi katapultovými závěsy u britského BH 3 a amerického H-1 (resp. type H Mk I) a jeho následovníky a odvozeninami, u eskortních plavidel se jednalo o typ označený jako H 2-1.

Na fotografiích, pokud jsem si všimnul, bývá dokonce vidět, že polohy letadla vůči palubě na britském a americkém byly odlišné - u britských je vidět, že katapultáž probíhala s trupem letounu přibližně paralelně s palubou, poloha na amerických se blížila poloze při běžném stání na podvozku.

Zajímalo by mě jak to bylo naopak - přinejmenším Martlety byly upravovány pro britský katapult?

Diskuzní forum

Registrace | Zapomenuté heslo